河北鐵景鐵路工程有限公司，主要經(jīng)營與鐵路的報(bào)廢火車頭、火車車廂、鐵路報(bào)廢器材的回收與銷售，鐵路線鋪設(shè)、火車頭、綠皮車廂噴砂，油漆，翻新維修服務(wù)于一體的公司，我們堅(jiān)守誠信，服務(wù)至上的原則，提供給廣大客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。  我們自備回收隊(duì)伍，一直秉承“誠信保障、用戶無憂、免費(fèi)評(píng)估、高價(jià)、平等交易”的六大原則，竭誠為各企事業(yè)單位提供“快速、、熱情、周到”的服務(wù)，誠實(shí)、公正、守信、價(jià)格合理、平等互利的宗旨。公司以"誠信為本、合作共贏、變廢為寶、節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展"為經(jīng)營理念，以資源的循環(huán)再利用，凈化環(huán)境，節(jié)約社會(huì)財(cái)富，節(jié)省人力資源為目的，不斷開拓廢舊鐵路資源的再生市場(chǎng)，為振興我國鐵路再生資源產(chǎn)業(yè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。   多年來公司憑借實(shí)厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，現(xiàn)跟多個(gè)大型企業(yè)和個(gè)體企業(yè)保持良好合作關(guān)系，涉及鐵路、礦業(yè)、電力、景區(qū)、旅游、科研等多個(gè)行業(yè)。

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在中國客車空調(diào)化和中國鐵路大提速之前，“綠皮車”是中國鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)涂裝?！熬G皮車”是中國鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。

時(shí)代的發(fā)展、技術(shù)力量的升級(jí)，導(dǎo)致客車類型大升級(jí)、多樣化，綠皮車就如舊彩電、老電腦一樣，成為列車史上的一個(gè)類型。

綠皮車

自20世紀(jì)90年代以來，隨著中國客車空調(diào)化和中國鐵路大提速，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。每次中國鐵路大提速，都要進(jìn)行鐵路客車車輛更新、升級(jí)，都會(huì)淘汰一批“綠皮車”，“綠皮車”逐漸由構(gòu)造速度更高的設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車替代。”綠皮車”有的車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；車體外皮窗不擦，積滿污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，廁車茶爐不及時(shí)燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂空調(diào)效果不佳或空調(diào)故障。

不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環(huán)境。不過，“綠皮車”因票價(jià)低廉，仍然有相當(dāng)市場(chǎng)。因?yàn)槠眱r(jià)便宜，所以很受農(nóng)民以及農(nóng)民工朋友們以及學(xué)生與打工者等其他低收入人群的歡迎，由于春運(yùn)時(shí)加開的臨客大部分使用“綠皮車”車體，因此春運(yùn)期間“綠皮車”列車超員情況嚴(yán)重。但是，由于“綠皮車”車窗可開，沒有玻璃的阻擋，便于相機(jī)伸出窗外拍攝風(fēng)景，因此“綠皮車”在非客流高峰時(shí)段也受很大一部分鐵路、火車愛好者的歡迎。（中國鐵路經(jīng)過6次大提速，大量老式的“綠皮車”被淘汰更換成了“紅皮車”即25G型客車。25G型客車已成為中國鐵路主力車型，因此曾經(jīng)屬于“綠皮車”的許多特征也成為了“紅皮車”的通病，例如由于大部分長途客車都使用25G型客車，因此臟亂差現(xiàn)象嚴(yán)重，且由于25G型客車可開車窗少，空氣污濁，特別是春運(yùn)時(shí)長途列車嚴(yán)重超員，乘車環(huán)境甚至不如曾經(jīng)的“綠皮車”。

部分“綠皮車”是較新生產(chǎn)的型號(hào)（主要是25B型客車），比較新的車廂，車廂內(nèi)設(shè)施完好，舒適度尚可。

20世紀(jì)90年代以后，部分符合翻新條件的“綠皮車”進(jìn)行了翻新改造。車廂的外表經(jīng)過重新噴漆后，提高車窗的密封性和透明度，墻板粉刷、噴漆，更新座椅、地板，整修水暖管道，換上照明燈罩。也有不帶空調(diào)的綠皮車被改造成空調(diào)客車。甚至將顏色涂裝成25G型客車的紅白顏色，也就是說，綠皮車改裝成紅皮車（即所謂“22BG、25BG”型客車）。但是，改造后的綠皮車空調(diào)制冷效果比純正的空調(diào)車的制冷效果差一些。這種改裝車一般沒有一整列車體，只會(huì)在大量空調(diào)車組中編掛2~3節(jié)。

沒提速的綠皮車變?yōu)槁疖嚕蔀榉鲐毩熊嚒?/span>