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土工格柵在試樁施工中的注意事項(xiàng)

  混凝土樁在施工前要進(jìn)行試樁施工，以確定施工技術(shù)參數(shù)。

  試樁位置在設(shè)計(jì)段落范圍內(nèi)確定，施工過程中項(xiàng)目部、監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔間距及灌注混凝土嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工。布設(shè)按照試樁根數(shù)2根及設(shè)計(jì)樁間距（260cm）呈正方形布設(shè)樁點(diǎn)。放樣時，用白灰撒點(diǎn)的方法標(biāo)記樁點(diǎn)位。成樁過程中進(jìn)行樁間距、土工格柵樁長及樁徑成形情況檢測，灌注混凝土?xí)r2根試樁分次進(jìn)行，分別做好試樁施工過程中數(shù)據(jù)記錄，獲得實(shí)際施工參考依據(jù)。試樁混凝土達(dá)到7天強(qiáng)度后，進(jìn)行試樁檢測，并對試樁過程進(jìn)行總結(jié)，確定合理的填料數(shù)量、填筑速度及震動時間，按總結(jié)成果進(jìn)行素砼樁施工。

  樁機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計(jì)樁長、沉管入土深度確定機(jī)架高度和沉管長度（用油漆在管節(jié)上標(biāo)出設(shè)計(jì)樁長線），并進(jìn)行組裝。

  樁機(jī)就位：按照設(shè)計(jì)樁位放置樁尖，土工格柵樁機(jī)須保持水平、穩(wěn)固，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。啟動馬達(dá)，沉管到預(yù)定標(biāo)高，停機(jī)。

  沉管過程中須作好記錄，觀察激振電流變化情況，并對土層變化予以備注。按設(shè)計(jì)配合比配制混合料， 混合料由拌和站集中拌和。塌落度宜為120~160mm，攪拌時間不得少于2min。待沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高后須盡快進(jìn)行投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。如上料量不夠，須在拔管過程中進(jìn)行空中補(bǔ)充投料，以保證成樁樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。開動馬達(dá)，沉管原地留振5~10S，土工格柵然后邊振動邊拔管，拔管速度一般控制在1.0～1.2m/min，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢，拔管過程中不容許反插。

  當(dāng)樁管拔出地面，確認(rèn)成樁達(dá)到設(shè)計(jì)高度后，預(yù)埋樁帽鋼筋。

 

     我們對舊瀝青混泥土地面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下以與瀝青罩面層同一特性的軟性面層，當(dāng)遭受載荷實(shí)際效果時，路表將發(fā)作彎沉。在立即與車轱轆觸碰的瀝青罩面層遭受工作壓力，在輪載邊界之外的區(qū)域，面層遭受抗拉力實(shí)際效果，由于多處受力區(qū)域所受力特性不一樣，而又相互之間緊貼，因而在二塊受力區(qū)域的交匯處即力的劇變處非常容易發(fā)作毀壞。在長期載荷的實(shí)際效果下，發(fā)作疲倦裂開。

  如果將土工格柵用在道路上，可以起到路基增強(qiáng)的作用。這是對土工格柵的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)與瀝青水泥等材質(zhì)有機(jī)結(jié)合的補(bǔ)強(qiáng)作用。格柵中的填料可以被有效防止下沉，還可以將垂直的應(yīng)力分散到四周，在地理?xiàng)l件惡劣的地區(qū)還可以采用多層加強(qiáng)的方法來處理。  

  在堤壩建造中，土工格柵可以用來穩(wěn)定堤壩，防止堤壩在水沖擊中出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。