廣州市路虎交通設(shè)施有限公司主營(yíng)：標(biāo)線涂料,交通標(biāo)志牌,商砼化糞池

廣州市路虎交通設(shè)施有限公司成立于2008年，工廠座落于廣東省會(huì)廣州市，是集設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、工程安裝于一體的大型專(zhuān)業(yè)交通設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)。

熱熔涂料在道路標(biāo)線涂料中，屬于常用材料，具有性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成熱熔涂料的原材料有：樹(shù)脂，優(yōu)化涂料的粘合性質(zhì)；顏料，道路標(biāo)線分為白、黃兩類(lèi)，分別為鈦粉和鋇鎘黃；增塑劑，提高涂料彈性，防止涂料過(guò)于固結(jié)；填料，維持涂料的耐久程度；流變劑，防止涂料分層、層降；反光材料，玻璃珠，便于識(shí)別。

熱熔型道路標(biāo)線涂料的使用標(biāo)準(zhǔn)為：遵循國(guó)家對(duì)道路標(biāo)線的性能要求。檢驗(yàn)熱熔材料的配置，做優(yōu)化處理，促使熱熔涂料適應(yīng)多變的施工環(huán)境。例如：針對(duì)不同的季節(jié)，熱熔涂料需要做不同的工藝處理，冬季需要增加增塑劑的使用量，提高涂料的軟化能力以及附著能力，夏季主要解決涂料不干結(jié)問(wèn)題，可以適當(dāng)減少增塑劑含量，還需要根據(jù)路面的實(shí)際材質(zhì)，調(diào)配熱熔涂料的比例搭配。

我國(guó)道路標(biāo)線涂料的研制始于上世紀(jì)70年代末，由交通的部門(mén)公路科學(xué)研究所根據(jù)七五規(guī)劃的要求，開(kāi)立“高速公路反光標(biāo)線的研究”課題，研制高速公路用的反光標(biāo)線涂料。以后，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)展，公路建設(shè)和交通運(yùn)輸有著飛速的發(fā)展，特別是上世紀(jì)90年代初，新建了大量的高速公路，迫切需要耐磨，具有優(yōu)異反光性能的道路標(biāo)線涂料。到2002年底，我國(guó)的公路通車(chē)總里程達(dá)到17518萬(wàn)千米，位居世界第4位，攻高速公路總里程達(dá)到2152萬(wàn)千米，位居世界第二位，超過(guò)了加拿大和美國(guó)，僅次于美國(guó)，同時(shí)汽車(chē)保有量也有很大的增長(zhǎng)，僅民用汽車(chē)就達(dá)到1950萬(wàn)輛，其中營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的擁有量為700余萬(wàn)輛。龐大的汽車(chē)流需要視認(rèn)性好又耐用的道路標(biāo)線來(lái)引導(dǎo)使各種車(chē)輛各行其道，交通的暢通。

道路標(biāo)線涂料也稱(chēng)為路標(biāo)涂料，用于規(guī)范道路交通，含有反光材料的標(biāo)線涂料還能夠被指引司機(jī)的夜間行車(chē)。我國(guó)標(biāo)線涂料的研制開(kāi)始于20世紀(jì)70年代，隨著我國(guó)交通行業(yè)的日益發(fā)展，高速公路建設(shè)的不斷增加，對(duì)道路標(biāo)線的需求也越來(lái)越多。因此，標(biāo)線涂料的研究不僅具有科學(xué)意義的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還具有廣闊的應(yīng)用前景。對(duì)于標(biāo)線涂料的要求先是具有耐候性、耐車(chē)輛沖擊性，還有要求干燥時(shí)間短、能見(jiàn)度高。

道路標(biāo)線涂料一般分為溶劑型和熱熔型兩種。溶劑型標(biāo)線涂料是指在常溫下進(jìn)行施工，靠溶劑揮發(fā)成膜的標(biāo)志涂料，其成膜物質(zhì)多采用熱塑性合成樹(shù)脂。熱熔型標(biāo)線涂料是以天然樹(shù)脂或石油樹(shù)脂合成材料為成膜物質(zhì)，固體成分高，其常溫下為粉塊狀物質(zhì)，加熱熔化為流動(dòng)狀態(tài)的液體，涂敷后冷卻為粘接在路面上的固體膜層。