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彈條扣件

       鐵路線鋼軌是支撐點(diǎn)電力機(jī)車和電力機(jī)車方位的構(gòu)件，鋼軌是根據(jù)彈性扣件固定不動(dòng)在路基的軌枕上。彈性扣件的壓扣件主要是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力功效在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對(duì)性于軌枕的橫縱向挪動(dòng)，保證護(hù)軌一切正常，進(jìn)而確保軌道車子行車安全性。此外因?yàn)榛疖囓囕喤c鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動(dòng)，而彈條獨(dú)特的彈性構(gòu)造使其還具備消化吸收車子駛來(lái)時(shí)造成的沖擊性動(dòng)能，做到避震的功效。

      彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承受彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等多種多樣功效，在車子根據(jù)時(shí)，也要承受非常高的瞬間沖擊性荷載，因此對(duì)彈條的性能規(guī)定十分嚴(yán)苛。伴隨著鐵路貨運(yùn)鐵路車輛軸重的提升和旅客列車速率的提升，及其城市城市軌道、地鐵站的發(fā)展趨勢(shì)，彈條做為路軌構(gòu)造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)也在持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)中，其必要性也愈來(lái)愈越讓我們關(guān)心。

      彈條扣壓件工作中時(shí)利用原材料的彎折形變性能，又利用原材料的扭曲形變性能（尤其是環(huán)形橫截面彈條），因此延展性一般不錯(cuò)，另外大部分無(wú)橫截面消弱，因此原材料的利用率較高，在基本路線上，一般期待扣壓件扣壓力大、延展性好，這些方面彈條腳手架扣件有顯著的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)階段在我國(guó)鐵路線以及它城市軌道上絕大多數(shù)都應(yīng)用彈條式扣壓件，在我國(guó)彈條扣壓件的方式關(guān)鍵有：有地腳螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正兒八經(jīng)上應(yīng)用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小摩擦阻力彈條、WJ-2型彈條等；無(wú)地腳螺栓安裝的潘拉迪斯?fàn)栃?，如Ⅲ型彈條、DTⅥ腳手架扣件用彈條、深圳地鐵用PR型彈條等；也有別的結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾彈條，正中間彈條。