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彈條扣件

      彈條扣件規(guī)格型號(hào)各種各樣，且質(zhì)量可靠，可考慮到高鐵線路機(jī)器設(shè)備的規(guī)定。便于能夠提高大家對(duì)彈條扣件的把握，務(wù)必對(duì)彈條扣件的種類的特性進(jìn)行簡(jiǎn)單把握。與彈條III型扣件系統(tǒng)一樣，彈條IV型扣件系統(tǒng)為無地腳螺絲扣件系統(tǒng)，屬水泥軌枕不帶混凝土擋肩的可塑性不分體式扣件。具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持護(hù)軌能力強(qiáng)，維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)。

        彈條扣件歸屬于鋼軌扣件的一種，很多人也聽過鋼軌扣件，可是對(duì)它的性能并并不是太掌握，依據(jù)軌道交通的規(guī)定，新式路軌扣件應(yīng)具有下列特性：1.有充足的抗壓強(qiáng)度和使用性能，軌道交通經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、駕駛相對(duì)密度高、檢修標(biāo)準(zhǔn)差，規(guī)定鋼軌扣件務(wù)必具備充足的抗壓強(qiáng)度和使用性能，以保證安全駕駛。2.有一定的軌距和水準(zhǔn)調(diào)節(jié)性能，軌道交通多選用總體路基構(gòu)造，路線曲線圖半經(jīng)小，鋼軌存有摩擦系數(shù)。這就規(guī)定扣件應(yīng)具備一定的軌距、水準(zhǔn)調(diào)節(jié)性能，以處理曲線圖鋼軌摩擦系數(shù)和構(gòu)造的不勻稱地基沉降及工程施工誤 差所導(dǎo)致的軌距、鋼軌水準(zhǔn)超出。3.有優(yōu)良的絕緣層性能，軌道交通一般均運(yùn)用循行軌做為流回軌，這就規(guī)定扣件務(wù)必具有優(yōu)良的絕緣層性能，避免電流量根據(jù)扣件泄露，導(dǎo)致構(gòu)造建筑鋼筋和市政工程管道的電浸蝕。4.有優(yōu)良的減震延展性，地鐵站等大城市軌道交通穿梭于住宅區(qū)內(nèi)，對(duì)減震減噪的環(huán)境保護(hù)規(guī)定很高，鋼軌扣件務(wù)必具備優(yōu)良的減震性能，衰減系數(shù)路軌震動(dòng)，減少噪音散播。5.有一定的通用換性，扣件構(gòu)造應(yīng)務(wù)求簡(jiǎn)易，零部件少，具備一定的通用換性，工程造價(jià)低，工程施工和檢修便捷。

       現(xiàn)彈條扣壓件工作中時(shí)利用原材料的彎折形變性能，又利用原材料的扭曲形變性能（尤其是環(huán)形橫截面彈條），因此延展性一般不錯(cuò)，另外大部分無橫截面消弱，因此原材料的利用率較高，在基本路線上，一般期待扣壓件扣 壓力太大、延展性好，這些方面彈條扣件有顯著的優(yōu)勢(shì)。自然除開鐵路線彈條以外，路軌運(yùn)作全過程中，還必須許多 零配件的相互配合，例如護(hù)軌隔板、軌道壓板、橡膠墊板這些，都不可或缺不一樣零配件間的互相配合。