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國內(nèi)機電產(chǎn)品出口的重要組成部分,在2011年全省出口保持增長的同時,也發(fā)現(xiàn)部分回收發(fā)電機組生產(chǎn)廠家反映出口壓力增加,面對部分出口制約因素,亟需引起柴油發(fā)電機組廠家的重視。
據(jù)了解,2011年回收發(fā)電機組有限公司的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品銷售同比增長95%,2011年前二個月國內(nèi)外市場均保持快速增長,道康能夠遠(yuǎn)高于同行的速度發(fā)展,除了產(chǎn)品品質(zhì)過硬,服務(wù)良好等因素外,還得益于道康對發(fā)電機組出口各大制約因素采取了防止措施。2011年柴油發(fā)電機組各企業(yè)要想做好海外市場,仍需對制約柴油發(fā)電機組出口的六大瓶頸給予高度重視。
一,價格和出口秩序的制約。目前我省的柴油機發(fā)電機組由于技術(shù)因素,再加上原材料漲價和運輸費用的上漲,對企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價格競爭異常激烈,競相壓價現(xiàn)象還較多。
二,國外認(rèn)證要求的制約,如出口歐盟大家的產(chǎn)品必須CE安全認(rèn)證；出口美國的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品必須經(jīng)美國EPA排放認(rèn)證,美國一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品獲得UL安全認(rèn)證；印度也對進(jìn)口柴油發(fā)電機組實行了排放,安全等認(rèn)證制度；越南規(guī)定了限制單缸柴油發(fā)電機組整機進(jìn)口的法規(guī),尼日利亞要求SONCAP的各格評定等。
三,國外市場技術(shù)要求的制約,我省出口的大部分為單缸柴油發(fā)電機組,國外市場針對單缸柴油發(fā)電機組的要求不斷提高,除對經(jīng)濟性,動力性的要求不斷提高外,對產(chǎn)品壽命,可靠性的要求不斷提高,如歐美發(fā)達(dá)大家對振動,噪聲要求較高；非洲和中東等地區(qū)對單缸柴油機發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)提出了抗老化,防濕熱的要求,而低溫地區(qū)對起動性能要求較高等。此外,由于石油價格的不斷上漲,低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。
四,知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的制約。我省單缸柴油發(fā)電機組產(chǎn)品更多是鑒日本,德國樣機之處,從開始的貼xunshou生產(chǎn)到現(xiàn)在逐漸有了自主可以,但打得響的出口可以任然不多。
五,供需信息的制約。我省出口柴油發(fā)電機組主流市場,如亞洲和非洲市場已經(jīng)有飽和趨勢。但由于對其他市場不太了解,對發(fā)展中大家居多的南美市場的開拓進(jìn)度緩慢。
六,售后服務(wù)欠缺的制約。國內(nèi)企業(yè)由于產(chǎn)品售價不高,鑒于利潤空間較小,通常不對出口產(chǎn)品提供售后服務(wù),只提供一定數(shù)量配件,對用戶的技術(shù)培訓(xùn)工作基本沒有開展。
為此,國內(nèi)柴油發(fā)電機組各生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)深入了解海外技術(shù)壁壘,建立與國際接軌的產(chǎn)品認(rèn)證制度；在產(chǎn)品開發(fā),制造等方面進(jìn)一步提高水平,適應(yīng)不同地區(qū)不同用戶的要求；加強行業(yè)自律,打擊假冒,劣產(chǎn)品,制定合理的出口指導(dǎo)價；要發(fā)揮柴油發(fā)電機組行業(yè)或社團的力量,集體開拓共享信息；注意對產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),真正打響屬于自己的柴油發(fā)電機組可以。
六條柴油回收發(fā)電機組市場開發(fā)要點商品信息
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(1)額定功率(pe)： 指柴油發(fā)電機組在額定運行情況時所能輸出的xunshou大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。

(2)額定功率因數(shù)(cosφ)：指電機額定運行時的功率因數(shù)。

(3)額定電壓(Ue)： 指柴油發(fā)電機組在正常運行時的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kW)。

(4)額定電流(Ie)：指柴油發(fā)電機組在額定狀態(tài)運行時的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。

(5)額定轉(zhuǎn)速(nc)：柴油發(fā)電機組為了維持交流電的頻率為50Hz時所需要的轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分(r/min)。

(6)額定效率(ηe)：指柴油發(fā)電機組在額定狀態(tài)運行時的效率。

(7)額定頻率(fe)：我國規(guī)定額定頻率為50Hz。

(8)額定溫升：運行中柴油發(fā)電機組定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組允許比環(huán)境溫度升高的度數(shù)。我國規(guī)定環(huán)境溫度以40計算。

柴油發(fā)電機組拉缸故障

柴油發(fā)電機組拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。

柴油發(fā)電機組拉缸故障現(xiàn)象

1.柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。

2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。

柴油發(fā)電機組拉缸故障原因

1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。

2.柴油發(fā)電機組拉缸的xunshou根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：

1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。

2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

3.柴油機過熱。

4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。

從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動前xunshou好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。

柴油發(fā)電機組說明

在柴油發(fā)電機組日常站臺作過程中，嚴(yán)格按照柴油發(fā)電機組說明有助于保護(hù)柴油發(fā)電機組，延長其使用壽命，下面我們就來具體了解一下柴油發(fā)電機組說明。

柴油發(fā)電機組說明：手動站臺作

1、手動啟動柴油發(fā)電機組前應(yīng)檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應(yīng)及時補充。機組應(yīng)無漏油、漏水的現(xiàn)象。

2、應(yīng)將柴油發(fā)電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。

3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續(xù)扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功后，將鑰匙回?fù)艿匠潆娢恢谩?/span>

4、柴油發(fā)電機組停機后，應(yīng)將鑰匙及時撥回中間位置。

柴油發(fā)電機組說明：自動站臺作

1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至自動位置。此時禁止手動啟動柴油機。當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機組能自動啟動，并經(jīng)ATS開關(guān)自動向電網(wǎng)供電。

2、在柴油發(fā)電機組自動啟動運行后，應(yīng)及時將鑰匙開關(guān)撥至充電位置。

3、市電來電后，機組能自動停機。停機后應(yīng)將鑰匙開關(guān)撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用。

柴油發(fā)電機組說明：維護(hù)、保養(yǎng)

1、柴油發(fā)電機組在運行60小時后需更換機油、清洗柴濾、空濾。

2、應(yīng)經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時應(yīng)及時補充。

3、應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)，保持張緊狀態(tài)。

4、寒冷季節(jié)應(yīng)打開水加熱和油加熱開關(guān)，使機組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機組能正常使用。