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礦車輪對(duì)

      礦山開采中運(yùn)輸煤、鐵礦石和廢石等纖維狀原材料的窄軌鐵路線運(yùn)送車子，一般須用電力機(jī)車或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引帶。礦車能用放礦水利閘門放料。礦車輪對(duì)，在礦車安裝前，查驗(yàn)礦車的安裝部位狀況，查驗(yàn)軌道鋪裝狀況，兩條軌的平面度、平整度是不是符合規(guī)定，必需時(shí)開展調(diào)節(jié)。平行線軌道的軌頂應(yīng)處在同一平整度，長(zhǎng)短方位的容許偏差每米不超過(guò)毫米，每十米不超過(guò)2mm。上下方位相匹配測(cè)量點(diǎn)上的容許偏差不超過(guò)3mm。待細(xì)心地查驗(yàn)無(wú)難題后，依據(jù)安裝的規(guī)定，確保礦車的輪對(duì)中心線與軌道的中心線重疊。試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察礦車輪對(duì)與軌道有沒有相蹭狀況，發(fā)覺后要妥善處理，避免損害礦車。 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察礦車沿坡轉(zhuǎn)彎前進(jìn)滑行與另一礦車撞擊后，觀察車身是不是產(chǎn)生歪斜、道或傾翻。 試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察礦車在根據(jù)夾角的軌道進(jìn)，有沒有互相撞擊、干預(yù)和啃軌等狀況。礦車輪對(duì)。

      礦車輪對(duì)的功效是保證機(jī)車車輛在鐵軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)為，承擔(dān)來(lái)源于機(jī)車車輛的所有靜、載荷，把它傳送給鐵軌，并將因路線不平穩(wěn)造成的荷載傳送給機(jī)車車輛各零部件。除此之外，機(jī)車車輛的驅(qū)動(dòng)器和制動(dòng)系統(tǒng)也是根據(jù)輪對(duì)起功效的。對(duì)傳動(dòng)軸和車輪的拼裝工作壓力和鉚合全過(guò)程有嚴(yán)格管理，輪對(duì)里側(cè)間距須保證在 1353±3mm的范疇之內(nèi)。為保證機(jī)車車輛運(yùn)行穩(wěn)定，減少輪軌作用力和運(yùn)行摩擦阻力，傳動(dòng)軸軸頸和車輪踏面的生產(chǎn)加工橢圓形度和軸力度，及其軸頸光潔度都不可超出要求程度。伴隨著運(yùn)行速率的提升，輪對(duì)平衡日漸具備不容忽視的必要性。

    由于煤礦生產(chǎn)的特殊環(huán)境，一般的礦車在使用90-180d后，輪對(duì)部位因進(jìn)水、煤、泥或非正常磨損而需要更換軸承、密封件甚至輪對(duì)。同時(shí)，現(xiàn)行使用的礦車輪對(duì)設(shè)計(jì)存在一些問(wèn)題，使用過(guò)程中常出現(xiàn)掉道脫軌，甚至翻車，嚴(yán)重影響礦井的生產(chǎn)安全，因此，選擇設(shè)計(jì)良好性能的礦車輪對(duì)是至關(guān)重要的。礦車輪在工礦的的使用中是非常廣泛的。