對于充電樁車棚來說，通過自然采光與人工采光的綜合利用，膜材透光性可為建筑設(shè)計(jì)提供更大的美學(xué)創(chuàng)作空間。夜晚，膜結(jié)構(gòu)停車棚變成了光的雕塑。

膜結(jié)構(gòu)停車棚的不小心的是沾上、硫酸、、等具有腐蝕性的東西應(yīng)該用清水沖干凈，在用棉布擦凈。避免的碰撞膜結(jié)構(gòu)停車棚的看臺的工程的是要注意的是，在倒車的過程的中,不的是要碰到膜結(jié)構(gòu)停車棚的鋼結(jié)構(gòu)的，也是要避免硬物的是摩擦到車棚的頂棚上的等。

充電樁棚的發(fā)展：
1、交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機(jī)，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電；
2、直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置；
3、現(xiàn)代生活中膜結(jié)構(gòu)越來越常見，簡單來說膜結(jié)構(gòu)就是一種新的建筑結(jié)構(gòu)，膜結(jié)構(gòu)打破了純直線建筑風(fēng)格的模式，日本方面，CHAdeMO協(xié)會目前將快充功率定義在120-180kW，對應(yīng)大充電電流300A預(yù)計(jì)至2020年快充功率標(biāo)準(zhǔn)將提升至150-200kW以其獨(dú)有的優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與完美組合，隨著電動汽車保有量的不斷增長和使用頻率持續(xù)提升，大規(guī)模的電動汽車無序充電將對傳統(tǒng)電網(wǎng)造成沖擊。

張拉膜結(jié)構(gòu)特別適合用來建造城市標(biāo)志性建筑的屋頂，如體育場館，需有廣告效應(yīng)的商場、餐廳等。城市的交通樞紐是城市命脈的關(guān)鍵性建筑，使用功能要求建筑物各組成單元的標(biāo)志明確。因而近來年，這類建筑越來越多采用膜結(jié)構(gòu)。建筑膜材料的使用壽命為25年以上。在使用期間，在雪或風(fēng)荷載作用下均能保持材料的力學(xué)形態(tài)穩(wěn)定不變。建成於1973年的美國加州la verne大學(xué)的學(xué)生活動中心是已有23年歷史的張拉膜結(jié)構(gòu)建筑．跟蹤測試與材料的加載與加速氣候變化的試驗(yàn)，證明它的膜材料的力學(xué)性能與化學(xué)穩(wěn)定性指標(biāo)下降了20%至30%，但仍可正常使用。膜的表層光滑，具有彈性，大氣中的灰塵、化學(xué)物質(zhì)的微粒極難附著與滲透，經(jīng)雨水的沖刷建筑膜可恢復(fù)其原有的清潔面層與透光性。