曲阜興文機(jī)械配件有限公司主營(yíng)：氣力輸送機(jī)

集裝箱卸灰機(jī)

國(guó)內(nèi)的環(huán)保風(fēng)關(guān)閉限制了一些企業(yè)的發(fā)展的同時(shí)也讓很多生產(chǎn)環(huán)保設(shè)備的企業(yè)進(jìn)入春天，環(huán)保設(shè)備供不應(yīng)求，除塵器，集裝箱卸灰機(jī)也在其中，氣力輸送設(shè)備為什么能在環(huán)保風(fēng)下凸顯出來，這個(gè)和它自身的優(yōu)勢(shì)有著很大的關(guān)系，給大家講解一下。

      氣力輸送讓身處嚴(yán)冬的企業(yè)感受到了春天的氣息。東南亞廠家交流和展示雙方的新技術(shù)、新產(chǎn)品和企業(yè)管理成果，促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步、節(jié)能減排，提升管理水平，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

      送出，例如吹送谷物、氧化末、水泥等等。在氣流速度過低時(shí)，物料雖然能被揚(yáng)起，但復(fù)下沉。若氣流速度適中，則物料就懸浮在氣流中，沿著導(dǎo)管前進(jìn)。氣力輸送設(shè)備科根據(jù)氣體的不同壓力大小，可分為高壓輸送、低壓輸送和負(fù)壓輸送三種。高壓輸送所使用的設(shè)備如倉式泵，螺旋泵等等，所需空氣壓力一般在0.2~0.5Mpa范圍內(nèi)，用空氣壓縮機(jī)供氣。低壓輸送空氣斜槽、氣力提升泵所需的空氣壓力在0.5Mpa以下，一般選用的是羅茨風(fēng)機(jī)供氣。

集裝箱卸灰機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

氣力輸送裝置用來輸送粒狀和粉狀物料越來越普遍，它和機(jī)械輸送裝置相比，優(yōu)點(diǎn)如下：

1：氣力輸送設(shè)備輸送過程中能同時(shí)進(jìn)行混合、分級(jí)、干燥、加熱、冷卻和分離等操作。

2：使用條件寬，高度可達(dá)80m,距離可達(dá)500m.

3：氣力輸送設(shè)備可直接輸送散裝物料，不需要包裝，節(jié)省包裝材料。

4：設(shè)備簡(jiǎn)單，占地面積小可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，操作。

5：輸送物料不會(huì)遭受污染或混進(jìn)雜物，正常操作時(shí)無粉塵飛揚(yáng)。

由于集裝箱卸灰機(jī)具有無污染、低能耗、率等優(yōu)勢(shì)，因此當(dāng)前在火電廠中廣泛應(yīng)用，已經(jīng)逐漸取替?zhèn)鹘y(tǒng)的水力除灰形式。但是在氣力輸灰系統(tǒng)運(yùn)行中，常遇到各種故障問題，如果不及時(shí)處理將影響工作效率與運(yùn)行可靠性，因此需引起足夠重視，我們結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)氣力輸灰系統(tǒng)的常見故障及原因進(jìn)行分析，以便有針對(duì)性地提出處理對(duì)策。

 故障一：加壓超時(shí)；

 原因分析：(1)加壓閥未打開；(2)壓力變送器故障；(3)進(jìn)料閥、出料閥、排氣閥未關(guān)閉或漏氣；(4)氣源壓力低。

 處理措施：(1)檢修或更換加壓閥、進(jìn)料閥、出料閥、排氣閥：(2)檢修壓力變送器、疏通取壓管；(3)更換氣化板。

 故障二：輸送超時(shí)：

 原因分析：(1)氣源壓力過低；(2)堵管先兆：(3)倉泵下限設(shè)置太低；(4)進(jìn)料時(shí)間過長(zhǎng)：(5)氣化板損壞，物料流化不良。

 處理措施：(1)通知供氣單位提高壓縮空氣壓力：(2)暫時(shí)退出運(yùn)行，輕敲輸灰管道確認(rèn)是否堵管，并進(jìn)行處理：(3)重新調(diào)整下限值，以倉泵內(nèi)的物料全部輸送完畢為宜：(4)根據(jù)運(yùn)行工況重新調(diào)整進(jìn)料時(shí)間，以料位達(dá)到倉泵容積的75％為宜：(5)更換氣化板。

 集裝箱卸灰機(jī)故障三：堵管

 原因分析：進(jìn)料時(shí)間過長(zhǎng)，灰量大，氣力輸灰管路內(nèi)的物料未輸送完畢。加壓閥已關(guān)閉。

 處理措施：從出料閥后的輸灰管道引出一旁路，接至引風(fēng)機(jī)的出口，堵管時(shí)打開聯(lián)通閥門，利用此處管道負(fù)壓即可輸通管路，并不會(huì)造成較大的污染。

在輸送散裝物料的氣力輸送進(jìn)程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致整個(gè)氣力輸送體系停運(yùn)。咱們需求前進(jìn)集裝箱卸灰機(jī)管道的耐磨性，保證體系的順利工作。

履歷標(biāo)明，氣力輸送機(jī)管道的磨損和輸送空氣的流速、被輸送貨品的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所選用的材料有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，關(guān)于有些輸送物料來說，彎頭的運(yùn)用壽數(shù)只需幾小時(shí)，而相同材料的鋼管直線段運(yùn)用壽數(shù)達(dá)幾個(gè)月。

由于重力要素，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴(yán)峻，因而推薦運(yùn)用帶法蘭聯(lián)接的厚壁管，以便于經(jīng)過期限后能夠把管子旋轉(zhuǎn)90度。管道的設(shè)備進(jìn)程應(yīng)該正確，不應(yīng)該呈現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過渡。

管道裝配選用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是的，在集裝箱卸灰機(jī)管道磨損嚴(yán)峻的資料時(shí)，能夠運(yùn)用特質(zhì)管道，不推薦運(yùn)用歪斜的管道，由于磨損比水平、垂直管道都快。關(guān)于彎頭的選擇，原則是把簡(jiǎn)略發(fā)作磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡(jiǎn)略替換的，運(yùn)用專門的耐磨資料效果往往很好。