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耐候鋼現(xiàn)貨質量好

耐候鋼是指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

耐候鋼(即耐大氣腐蝕鋼)在融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、幕墻景觀、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質的容器等結構件。耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經(jīng)濟耐候鋼。

耐候鋼在國內(nèi)的發(fā)展歷史

·起步較晚，從60年代武鋼首先在國內(nèi)進行耐大氣腐蝕的各種含Cu低合金鋼的研究、開發(fā)工作。

·從60年代末70年代初，國內(nèi)鋼鐵開始重視國內(nèi)耐候鋼的開發(fā)，研制出09CuPTi等系列耐候鋼。

·我國Cr、Ni、Cu資源相對豐富，從1978年以后開始仿國外的耐大氣腐蝕鋼號，采用了Cr、Ni等元素（主要仿Corten-A /B）。

·目前國內(nèi)耐候鋼牌號較多，國內(nèi)大型國企一般均具備了開發(fā)研制耐候鋼的技術能力，近幾年發(fā)展較快。

·國內(nèi)耐候鋼的主要強度級別（235、295、315、345、355、420MPa）

在鐵路車輛和集裝箱（標準強制），橋梁和塔架等結構鋼（目前非強制）

耐候鋼在建筑裝飾方面的應用

現(xiàn)在建筑物的棕色是耐候鋼遮陽網(wǎng)在空氣中腐蝕半年后自然形成的保護層的顏色。它的顏色均勻而緊湊，這讓人們覺得它不是生銹，而是建筑本身的顏色。在建筑的其他部分，從天花板上隨意懸掛的松木環(huán)到主要水磨石地面，再到清水混凝土旋轉樓梯，都堅持不雕刻裝飾和根據(jù)材料本身的質地進行裝飾的原則。建筑的內(nèi)部和外部與耐候鋼的色調和風格融為一體。

在未來，將會有越來越多富有藝術元素的建筑，如國立科技大學的中國-丹麥中心。我們的中國制造不可能永遠保持“質優(yōu)價廉”的實用水平對于耐候鋼等多功能材料，我們也應該利用它使高附加值、結構和裝飾一體化的耐候鋼走向世界。