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氣力卸船機的氣固比

氣力卸船機中固態(tài)粒子對原材料的磨損率兩者之間水流量的2-3三次方正比，因此氣旋速率的減少，能夠 降低物料的機械能損害和壁厚損壞（或是物料本身的粉碎）。而氣固比增加，在氣力卸船機中遭受一定的限定，即便在流態(tài)化的氣力輸送情況，氣固比也增加不顯著，只能物料在管路內呈栓狀流動性，才可以大增加氣固比。并且還能適用難以飄浮的物料（大而重的，粘性的）的氣力輸送。

氣力卸船機在不同的質量流量下的輸送氣體壓力與流速的關系

采取哪個區(qū)域輸送 是根據(jù)物料特性和輸送工藝要求決定的， 比如易碎，硬度高的物料就不適合采用稀相輸送，因為它的氣流速度快，粉體輸送系統(tǒng)輸送過程中物料之間的摩擦碰撞多，對管道的磨損大。

以下為三種常規(guī)輸送方式的差別：

氣力卸船機常規(guī)輸送方式的差別

稀相輸送可以是真空負壓系統(tǒng)或者正壓系統(tǒng)，密相氣力輸送通常為正壓系統(tǒng)，由于輸送壓力高，需要空壓機或者壓力罐提供壓縮空氣。

粉體輸送系統(tǒng)工藝流程圖

密相氣力輸送流速低，物料慢速滾動、損耗小、對系統(tǒng)管道的磨損低、易碎物料，細粉類物料適合采用這種形式。

密相輸送喂料方式可以分為壓力罐喂料，或旋轉閥式喂料。對于細粉類物料還有一種密相旁通系統(tǒng)。

氣力卸船機

密相輸送具有物料和系統(tǒng)的影響小，輸送距離長，可以多路輸送等一諸多優(yōu)點，所以是許多物料必須選擇的輸送方式。但是由于系統(tǒng)造價高，可變設計因素多，系統(tǒng)運行過程中工況變化大， 給制造商帶來很多挑戰(zhàn)：

淺談氣力卸船機

空氣（或其他氣體）在密封管道內的流動來輸送固體物料的新技術。廣泛應用于化工、冶金、食品、等行業(yè)粉粒體輸送。具有快速、定量和清潔等優(yōu)點。

一套完整及的粉粒體輸送系統(tǒng)，粉體輸送系統(tǒng)需求準確的規(guī)劃及慎密的測試，才能為各個應用產業(yè)提供適當?shù)目椭苹a線，章丘豐源粉體輸送系統(tǒng)規(guī)劃團隊能將各種物料的輸送需求狀況完整模擬，并推出您適合搭配的輸送方案。

氣力卸船機物料在各種輸送模式時的狀況皆需列入考慮：物料飛散、污染、殘留、粒徑、機體耐溫、傾斜角度、斷面、分歧及輸送距離、速度、路徑、動力及量等等諸如以上各種條件，章丘豐源聯(lián)合濟南大學研發(fā)團隊的輸送系統(tǒng)測試場都可規(guī)劃。

目前，在氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制難度大的是比重大、吸濕性強的物料，如磷酸鐵鋰、鈦等。

氣力卸船機其緩存料倉內空氣濕度一般較大，往往會加劇造成物料粘附在料位開關的探頭上，形成較為嚴重的掛料和粘附，加上物料比重大，導致粘附物料嚴重影響探頭工作，此時靜電容式料位開關和射頻導納物位開關均無法可靠應用。

針對粉體輸送系統(tǒng)此種工況目前決解辦法是計為自動化采用具有內外嵌套結構（雙棒式）設計的振棒料位開關(測量密度≥0.02g/cm3)。

氣力卸船機相比單棒結構的振棒料位開關，雙棒結構振棒料位開關，其經過精密的內外棒調諧后，具有很大抗掛料和抗粘黏的冗余度，在抗掛料和粘附的性能上遠優(yōu)于射頻導納料位開關。

因此雙棒結構振棒料位開關是氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制的理想選擇。