山東魯星專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售有限公司主營(yíng)：低平板半掛車(chē)，箱式運(yùn)輸半掛車(chē)，平板半掛車(chē)
廂式運(yùn)輸半掛車(chē)半掛車(chē)駕駛技巧分析

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)半掛車(chē)駕駛技巧分析

集裝箱骨架運(yùn)輸半掛車(chē)是目前常用的一種運(yùn)輸工具，骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用品質(zhì)鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用品質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)在駕駛的時(shí)候需要注意哪些問(wèn)題呢？

集裝箱骨架運(yùn)輸半掛車(chē)超越車(chē)輛以后不要馬上回行駛道，掛車(chē)一般很長(zhǎng)，一定要留出距離!技巧：觀察外后視鏡，超越后，后視鏡中出現(xiàn)完整后車(chē)頭部，在回行車(chē)道;在冰雪雨路面會(huì)有一定機(jī)會(huì)側(cè)滑，掛車(chē)頂主車(chē)的情況發(fā)生，所以一定不要急剎，與急加速!特別提醒：冰雪濕滑路面千千萬(wàn)萬(wàn)不要使用閉氣剎車(chē)。

如果使用后果很危險(xiǎn)，直接導(dǎo)致廂式運(yùn)輸半掛車(chē)驅(qū)動(dòng)輪停止動(dòng)，車(chē)輛熄火，無(wú)法操控車(chē)輛; 反方向倒車(chē)，預(yù)見(jiàn)式回輪。需要說(shuō)明的是，在半掛車(chē)倒車(chē)的時(shí)候，不要反復(fù)打方向，這是更不好的習(xí)慣，這樣做會(huì)讓你搞不清楚掛車(chē)所在位置。

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)上下坡時(shí)要注意是什么？

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)上下坡時(shí)要注意是什么？

裝箱半掛車(chē)載貨部位采用集裝箱的樣式，而且集裝箱半掛車(chē)具有足夠好的強(qiáng)度，能夠保證長(zhǎng)久的使用壽命，在進(jìn)行裝卸貨物時(shí)非常的方便。對(duì)于集裝箱半掛車(chē)這類(lèi)較大型的掛車(chē)在上下坡行駛時(shí)要注意哪些問(wèn)題？下面來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。

1、廂式運(yùn)輸半掛車(chē)在上坡時(shí)要注意進(jìn)行沖破，注意在保持良好的情況下盡量沖坡，注意保持集裝箱半掛車(chē)足夠的動(dòng)力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持住一定的動(dòng)力，一定要做到不拖檔，不悶車(chē)。

2、廂式運(yùn)輸半掛車(chē)下坡，一定要控制好車(chē)速，并合理采用剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。如果集裝箱半掛車(chē)行車(chē)環(huán)境比較差，造成剎車(chē)制動(dòng)失靈的原因主要是集裝箱半掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)的不當(dāng)，或者過(guò)度的使用剎車(chē)也會(huì)出現(xiàn)這種情況。

3、集裝箱半掛車(chē)無(wú)論使用的是盤(pán)式剎車(chē)還是鼓式剎車(chē)，如果長(zhǎng)時(shí)間使用的情況都很難避免制動(dòng)失靈的情況，所以要配上輔助剎車(chē)系統(tǒng)。

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)難清理的位置

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)難清理的位置

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)有哪些難以清理的位置呢，我們?nèi)粘Ｖ幸ㄆ诘膶?duì)翼展式半掛車(chē)進(jìn)行清理，但有的位置卻清理的不到位。一般都是有哪些地方呢？有些機(jī)手對(duì)某些部位的零件從來(lái)不檢查、不保養(yǎng)，總認(rèn)為它們不會(huì)有什么問(wèn)題，只要零件不壞就一直使用下去，以至翼展式半掛車(chē)出現(xiàn)維修保養(yǎng)的死角，結(jié)果一旦在使用廂式運(yùn)輸半掛車(chē)的關(guān)鍵時(shí)候常常容易出現(xiàn)故障。為什么會(huì)產(chǎn)生這種情況呢？主要有三種原因。

一是有些廂式運(yùn)輸半掛車(chē)零件呈隱性損壞狀態(tài)，用肉眼難以察覺(jué)。橡膠管脫皮就屬于這種情況。有一臺(tái)農(nóng)用車(chē)冒黑煙，工作無(wú)力，經(jīng)檢查是進(jìn)氣管內(nèi)層脫皮所致；還有一臺(tái)輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，功率下降，結(jié)果證實(shí)是散熱器膠管內(nèi)壁簾布脫落堵塞循環(huán)水道造成的。夾布膠管比純膠管強(qiáng)度好，因其在膠管內(nèi)纏繞多層簾布。在廂式運(yùn)輸半掛車(chē)工作過(guò)程中，由于長(zhǎng)期承受循環(huán)熱水或氣流沖刷夾布膠管內(nèi)壁薄膠層易脫落，猶如一個(gè)活動(dòng)的閥門(mén)，使管道的橫截面變小，阻礙了循環(huán)水或空氣的流動(dòng)，于是形成了以上故障。

二是某些故障是一些廂式運(yùn)輸半掛車(chē)零件日積月累逐漸失效引起的。彈簧的變軟、冷卻系水垢的形成等屬于這種情況。彈簧的變軟，如氣門(mén)彈簧、調(diào)速?gòu)椈?、出油閥彈簧及離合器彈簧等變軟，將對(duì)機(jī)車(chē)的正常工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響。不少機(jī)手認(rèn)為冷卻系水垢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響不大，加上清洗保養(yǎng)工作比較麻煩，所以不去管它。但冷卻系生成水垢后，由于導(dǎo)熱性差，很容易引起發(fā)動(dòng)過(guò)熱，導(dǎo)致動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。

三是過(guò)分相信廂式運(yùn)輸半掛車(chē)配件的制造精度，因而忽視安裝前的檢查。如活塞環(huán)的邊間隙和背間隙，如果這些間隙過(guò)小，很容易造成活塞環(huán)卡住或折斷。因此提醒機(jī)手，在日常維修保養(yǎng)工作中一定要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)機(jī)各個(gè)部位的檢查和保養(yǎng)，不留死角，在排除故障時(shí)不放過(guò)任何一個(gè)地方。

廂式運(yùn)輸半掛車(chē)給大家講了關(guān)于車(chē)輛死角難以的地方，為了保證時(shí)力翼展式半掛車(chē)的傳動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。定期的時(shí)行各配件的檢查和定期的維修。