山東洲恒環(huán)?？萍加邢薰局鳡I(yíng)：透水混凝土膠結(jié)劑,透水混凝土保護(hù)劑,防滑顆粒膠水

你知道混凝土防滑路面應(yīng)該做多厚比較好嗎

彩色陶瓷防滑路面又叫彩色陶瓷防滑路面，彩色薄層鋪裝，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)走車的不同，厚度不徑相同。

景觀小道/迎賓道/人行道/自行車道等做彩色陶瓷防滑路面一般是2-3mm厚，

公交車道/公交車站臺(tái)/公交車港灣/的士站臺(tái)/BRT道等做彩色陶瓷防滑一般為3-4mm厚，

爬坡/下坡等坡道防滑，轉(zhuǎn)彎路途，高速ETC、匝道、減速帶等彩色陶瓷防滑一般是3-5mm厚。

混凝土防滑路面

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步，這種新型的混凝土防滑路面也已經(jīng)在大多數(shù)城市中獲得了推廣和使用，它的防滑性能毋庸置疑，關(guān)鍵的是它在其它方面也有很好的表現(xiàn)，比如它的防滑標(biāo)線就在交通安全上發(fā)揮了重大作用，尤其是在隧道中的時(shí)候。下面我們來(lái)具體看看這種防滑標(biāo)線的重要吧。

1、有利于交通警示

車輛在隧道里通行時(shí)，一般光線較暗，傳統(tǒng)的指示燈光很難發(fā)揮出作用。而彩色防滑路面通過(guò)防滑標(biāo)線，可以克服外界環(huán)境約束，從而達(dá)到了交通指示作用！

2、有利于路面防滑

在隧道里，由于路面情況的特殊性，往往會(huì)出現(xiàn)潮濕度高、污染度大的問(wèn)題。同時(shí)，隧道里由于封閉情況，汽車的排放物、滴漏的機(jī)油和燃油以及帶進(jìn)隧道的塵土等在隧道路面形成油膩性薄膜層，使穿行的機(jī)械車更容易打滑。而在隧道里應(yīng)用彩色防滑路防滑標(biāo)線，可以明顯的降低車輛打滑現(xiàn)象，加強(qiáng)車輪和路面之間接觸點(diǎn)的摩擦力，大大提高路面的防滑性。

以上就是混凝土防滑路面之防滑標(biāo)線的重要性，這種標(biāo)線除了在交通警示和防滑方面有很大地價(jià)值發(fā)揮之外，在交通路面的美化上也有很大地貢獻(xiàn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的交通路面使用的鋪設(shè)材料顏色比較單一，而這種新型地路面顏色多樣，在裝飾性上表現(xiàn)非常好。

混凝土防滑路面

公路路面如果出現(xiàn)裂縫，會(huì)破壞道路的美觀性，會(huì)造成機(jī)動(dòng)車輪胎的故障性，也會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全行駛造成不好的影響，因此，混凝土防滑路面一旦出現(xiàn)縫隙，我們就要及時(shí)地進(jìn)行接縫處理，下面我們來(lái)學(xué)習(xí)一下其接縫處理的關(guān)鍵知識(shí)。

1、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。

2、熱接茬施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此色路面兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。

施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（跨縫碾壓） 。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。

3、橫向接縫是彩色路面相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)直角連接。

只有掌握好以上混凝土防滑路面接縫處理的關(guān)鍵知識(shí)，我們才能達(dá)到美化城市環(huán)境、保障行車安全的目的。另外我們?cè)诮涌p時(shí)還要注意調(diào)整路面整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量，相鄰兩幅及上下兩層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，可以使其更加美觀。