

天津卓納鋼鐵銷售有限公司
主營產(chǎn)品: 金屬復(fù)合材
25錳鋼板銷售-25mn鋼板切割-20錳鋼板生產(chǎn)-卓納鋼鐵
價格
訂貨量(噸)
¥4500.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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天津卓納鋼鐵銷售有限公司
店齡6年
企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
朱紅坤
聯(lián)系電話
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經(jīng)營模式
經(jīng)銷批發(fā)
所在地區(qū)
天津市北辰區(qū)
主營產(chǎn)品
合金元素對鋼板回火轉(zhuǎn)變的影響
(1)提高回火穩(wěn)定性 合金元素在回火過程中推遲馬氏體的分解和殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變(即在較高溫度才開始分解和轉(zhuǎn)變), 提高鐵素體的再結(jié)晶溫度, 使碳化物難以聚集長大,因此提高了鋼板對回火軟化的抗力, 即提高了鋼板的回火穩(wěn)定性。提高回火穩(wěn)定性作用較強(qiáng)的合金元素有:V、Si、Mo、W、Ni、Co等。
(2)產(chǎn)生二次硬化 一些Mo、W、V含量較高的高鋼板回火時, 硬度不是隨回火溫度升高而單調(diào)降低, 而是到某一溫度(約400℃)后反而開始增大, 并在另一更高溫度(一般為550℃左右)達(dá)到峰值。這是回火過程的二次硬化現(xiàn)象, 它與回火析出物的性質(zhì)有關(guān)。當(dāng)回火溫度低于450℃時, 鋼板中析出滲碳體; 在450℃以上滲碳體溶解, 鋼板中開始沉淀出彌散穩(wěn)定的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等, 使硬度重新升高, 稱為沉淀硬化。回火時冷卻過程中殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的二次淬火所也可導(dǎo)致二次硬化。
鋼板的特點(diǎn)
1. 鋼板的截面經(jīng)濟(jì)合理,節(jié)省材料,在進(jìn)行操作時其產(chǎn)品的截面形狀在一定程度上可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)合理,其單位重量的截面系統(tǒng)就會高于熱軋型鋼,在同樣負(fù)荷小,在進(jìn)行操作的過程中可以有效的減輕構(gòu)件的重量,在進(jìn)行使用時節(jié)約材料,鋼板用于建筑結(jié)構(gòu)可比熱軋型鋼節(jié)約金屬38%~50%,用于農(nóng)業(yè)機(jī)械和車輛可節(jié)約金屬15%~60%。方便施工,降低綜合費(fèi)用。
2. 鋼板的品種是非常多的,在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中可以直接用于一般的熱軋方法難以生產(chǎn)的壁厚均勻以及截面形狀復(fù)雜的各種型材和各種不同材質(zhì)的鋼板。
3. 鋼板的表面是非常光潔、尺寸精度以及外觀好,在進(jìn)行使用的過程中可以有效的根據(jù)其長度也可以根據(jù)其需要靈活的調(diào)整,在一定程度上全部按照其定尺或者是倍尺供應(yīng),提高材料的利用率。
4. 鋼板在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中還可以直接和沖孔等工序進(jìn)行相配合,這樣就可以滿足其不同的需要。
鋼板在一定程度上是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的主要材料,在進(jìn)行使用時主要是由鋼板或者是鋼帶冷彎成型制成,在進(jìn)行操作時其壁厚不僅可以制作的很薄,而且在一定程度上大大的簡化了生產(chǎn)工藝,這樣就可以有效的提高其生產(chǎn)效率。
鋼板在一定程度上可以生產(chǎn)用一般的熱軋的方法難以生產(chǎn)的壁厚均勻,其截面形狀復(fù)雜的各種型材和不同材質(zhì)的鋼板,除用于各種建筑結(jié)構(gòu)外,還廣泛用于車輛制造、農(nóng)業(yè)機(jī)械制造等方面。
鋼板的沖壓性能
鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度,通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度,在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度,其硬度變大,所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用鋼板,不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用鋼板的,這使為什么呢?
鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的,所以在很多方面肯定會有欠缺,鐵路建設(shè)的歷史已久,鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距,是在制作和裝車使用上存在很多的實(shí)際問題,主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的,每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加,而且鋼板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇,因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢必會增加,及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力,效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序,又會造成很大的變形,這是由鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的,然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的,不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求,這些成為鋼板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。
看來鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面,鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新,使得鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會建設(shè)。
