上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NSK中國(guó)一級(jí)代理商、NSK直線導(dǎo)軌、NSK滑塊、NSK導(dǎo)軌，NSK原裝進(jìn)口軸承

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NSK開發(fā)了一種低噪音推力滾針軸承，以滿足汽車電氣化的需求。在電動(dòng)汽車（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHV）使用電動(dòng)馬達(dá)時(shí)，利用這種新的低噪音技術(shù)和設(shè)計(jì)，有助于創(chuàng)造更舒適的駕駛體驗(yàn)。 NSK的目標(biāo)是到2021年，該軸承的銷售目標(biāo)是15億日元。

開發(fā)背景

如今世界各地的消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都聚焦于更環(huán)保的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車上，而這些汽車的快速發(fā)展正在改變著汽車行業(yè)的面貌。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)馬達(dá)要更為靜音，所以先前被發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音所掩蓋的噪音也逐漸凸顯出來。為了解決這一問題，NSK承擔(dān)了降低滾針軸承產(chǎn)生的噪音這一挑戰(zhàn)，滾針軸承應(yīng)用于汽車變速箱和各種其他應(yīng)用領(lǐng)域。

資產(chǎn)改進(jìn)計(jì)劃（AIP）

  自從2012年實(shí)施以來，AIP已經(jīng)幫助公司節(jié)省了約3590萬巴西里爾（約合1150萬美元）。 AIP是由NSK工程師開發(fā)的一種工作方法學(xué)，旨在優(yōu)化軸承在機(jī)器和設(shè)備中的使用。 該優(yōu)化以樶大容量運(yùn)行，同時(shí)保持更少的磨損，提高了生產(chǎn)率，并大大降低運(yùn)行和維護(hù)成本。

NSK在價(jià)格上漲方面處地位，年度軸承價(jià)格再次飆升？自2019年4月1日起，NSK投資有限公司決定將在中國(guó)市場(chǎng)銷售的一些日本進(jìn)口工業(yè)軸承的價(jià)格提高5％。這不禁讓人想起2018年初的漲價(jià)浪潮，包括SKF，F(xiàn)AG，TIMKEN，NSK，NTN，瓦軸，哈薩克斯坦，羅軸，很多國(guó)內(nèi)外軸承公司紛紛提價(jià)，后來甚至有錢可能無法購(gòu)買商品，熱軋軸承的價(jià)格有一天，從“比低價(jià)”到“比商品”，“高于價(jià)格！”現(xiàn)在，NSK的價(jià)格漲幅是否意味著新一輪軸承價(jià)格上漲的到來？?jī)H與去年相比，從SKF靈頭到NSK的一槍。 NSK作為中國(guó)進(jìn)口軸承的三大進(jìn)口商，無疑是合格的。如果這真的是另一輪價(jià)格上漲的前兆，我們可能不得不陷入購(gòu)買商品而非賣貨的困境。