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鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)住宅目前主要面臨的什么問題呢

未來我們的房屋建造方式將會(huì)改變，將來會(huì)以鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)集成住宅為主要建筑建造方向，那鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)住宅目前主要面臨的什么問題呢？

新型輕鋼房屋所采用的冷彎型鋼結(jié)構(gòu)體系是一種密肋型板墻體系，源于輕木結(jié)構(gòu)。該體系以“肋”（間距一般為400~600 mm的冷彎型鋼墻柱、樓蓋梁和屋蓋梁）承受重力荷載并要求上下對(duì)齊直接傳遞重力荷載，以“板”（各類剪力墻板）抵抗由荷載和風(fēng)荷載產(chǎn)生的側(cè)向作用力。主要應(yīng)用于低層（3層及以下）及多層房屋（6層及以下），在北美已經(jīng)有30多年歷史并已廣泛應(yīng)用，是一項(xiàng)非常成熟的結(jié)構(gòu)體系。（下文以輕鋼結(jié)構(gòu)指代冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)體系）。

在我國，本世紀(jì)初就有企業(yè)引進(jìn)輕鋼結(jié)構(gòu)，在商業(yè)地產(chǎn)、旅游景區(qū)、農(nóng)村自建房等領(lǐng)域均有應(yīng)用。住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部2011年發(fā)布了《低層冷彎薄壁型鋼房屋建筑技術(shù)規(guī)程》（以下簡稱低層規(guī)程），為3層及以下低層輕鋼住宅的設(shè)計(jì)和驗(yàn)收提供了依據(jù)，適用于6層及以下輕鋼住宅的《冷彎薄壁型鋼多層住宅技術(shù)規(guī)程》目前正在編制中。雖然在四川、甘肅等災(zāi)1區(qū)有成片較大規(guī)模的輕鋼結(jié)構(gòu)住宅區(qū)，但總體而言，輕鋼住宅推廣較為困難，一直出于不溫不火的狀態(tài)。

本文來源于重慶東茂鋼結(jié)構(gòu)。

鋼結(jié)構(gòu)建筑管理與技術(shù)

“適應(yīng)當(dāng)前建筑工業(yè)化需求，相關(guān)企業(yè)還得從標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、模塊化管理上做文章?！眹鴥?nèi)的鋼結(jié)構(gòu)上市企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司董事長單銀木告訴筆者，為提高生產(chǎn)中的“有效產(chǎn)出”，引進(jìn)TOC管理理念可以將“模塊化管理”落實(shí)到生產(chǎn)中，有效縮短工期、節(jié)約成本。

一棟30層的鋼結(jié)構(gòu)住宅，75天封頂，從第七層開始，一樓就可以開始簡單裝修，從十層開始，一樓就可以開始精裝修。整個(gè)工期可以控制在1年以內(nèi)，而傳統(tǒng)混凝土完成同樣的工程，則普遍需要2至3年——這是TOC管理理念給建筑行業(yè)帶來的未來生動(dòng)一幕。

“通過科學(xué)體系與先進(jìn)的TOC管理思想的合力，達(dá)到很好的收益?！焙际掍摌?gòu)副總裁陳瑞表示，以“10億元房地產(chǎn)項(xiàng)目”為例，在傳統(tǒng)模式下開發(fā)周期需要3年，總項(xiàng)目利息成本約為1億元，按利潤率10%計(jì)算，3年工期的項(xiàng)目盈利1億元；如今在TOC模式中，鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目開發(fā)周期需要1.5年，在相同年利息基礎(chǔ)上，利息成本約為0.5億元，節(jié)省了0.5億元利息，相當(dāng)于盈利1.5億元。

本文來源于重慶東茂鋼結(jié)構(gòu)。

?鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展前景

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展：應(yīng)關(guān)注三大領(lǐng)域根據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，海洋石油工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)住宅、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等3個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)當(dāng)引起國家有關(guān)主管部門的關(guān)注，如果受到重視和政策鼓勵(lì)，完全可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增的目標(biāo)。

海洋石油的產(chǎn)量在2015年要達(dá)到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標(biāo)是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產(chǎn)業(yè)水平及規(guī)模必須提高；鋼結(jié)構(gòu)住宅符合綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，其工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)品具有廣闊和無限的市場(chǎng)空間；

全國59萬座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結(jié)構(gòu)橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家還有很大差距。中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在近10余年期間發(fā)展迅速，已成為全球鋼結(jié)構(gòu)用量大、制造施工能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模鋼結(jié)構(gòu)大國。