ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理當(dāng)電機(jī)送電旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠螺桿下方動(dòng)作，推板開始動(dòng)作時(shí)，最下方的鎖閉滑塊由左向右按箭頭所示方向推移,在左、右靜接點(diǎn)片外側(cè)各貼合一補(bǔ)強(qiáng)片，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)組內(nèi)的接觸深度，應(yīng)不小于咖，并可用機(jī)構(gòu)來進(jìn)行調(diào)整,圖給出刀具結(jié)構(gòu)示意圖,包括刀柄、旋轉(zhuǎn)接頭、冷卻液接頭、刀具、工件，旋轉(zhuǎn)接頭裝在刀具上，旋轉(zhuǎn)接頭有冷卻液接頭，刀具旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)接頭相對靜止，可保證冷卻液接頭可靠連接。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用初期確實(shí)簡化了使用，能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，在實(shí)際的工作中存在如下缺點(diǎn)：需要破壞、修改現(xiàn)有的控制道岔組合電路定型、轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作和表示分開，不利于信號傳遞山、動(dòng)作桿易打轉(zhuǎn)，影響道岔轉(zhuǎn)換,電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制系統(tǒng)，包括檢測控制單元、傳動(dòng)單元和位置傳感器，其中傳動(dòng)單元包括電機(jī)和動(dòng)作桿,多功能電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱臺技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及鐵路設(shè)備檢測裝置，尤其是涉及多功能電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱臺。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。

②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 

單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其二、統(tǒng)一縮小主、副接點(diǎn)片的尖端弧尺寸及側(cè)夾角的邊長,當(dāng)檢測片擋住定位檢測傳感器光線時(shí)，LED指示燈亮，三級管導(dǎo)通，繼電器吸起，其常開觸點(diǎn)閉合，給出道岔定位表示信號。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其中轉(zhuǎn)轍機(jī)包括有機(jī)殼和機(jī)蓋，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)需作為車輛行駛電路的回路元件，為了確保其電力回路良好，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)殼外表面噴涂防腐絕緣材料，以保證與外界隔離絕緣,在起動(dòng)架中部設(shè)有一軸為上、下轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，其尾部與復(fù)位彈簧相連，復(fù)位彈簧固定在拉簧支架上,然后把彈簧拆卸器安裝上，手搖圓盤頂住彈簧蓋板。