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二手集裝箱不再是被遺棄的物品：

集裝箱的與日俱增，是應該歡喜呢還是應該苦惱呢？我為什么會這么說？集裝箱越來越受到人們的歡迎，成為我們的得力助手，成為我們生活的一部分，我們該為這種狀況高興嗎？由于集裝箱的增多，特種集裝箱規(guī)格從而也造成了更多的被廢棄的集裝箱，這些二手集裝箱成了污染環(huán)境的一部分，我們是不是應該為這種狀況感到悲哀呢？

其實，在這些被遺棄的集裝箱中，有很大一部分還是能夠重新利用的，只要我們對其進行改造，他們還是一個合格的集裝箱，我們不應該隨隨便便就放棄一件物品，每一個物品都是有其價值，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)，我們應該去發(fā)現(xiàn)每一件物品的價值，讓其實現(xiàn)從而讓我們自身的價值得到提高。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

3、運輸成本與經(jīng)濟地理之間的聯(lián)系

也就是“誰在什么地方制造什么東西”的問題。

當運輸成本很高時，制造商主要關心的是把廠址選在離客戶近的地方，即使這意味著狹小的廠房或較高的運營成本。

當運輸成本相對于其他的成本下降時，制造商可以重新選址（首先考慮國內(nèi)），以降低顯得更加突出的其他成本。

從邏輯上來說，不考慮國界的經(jīng)濟活動的擴散，也就是全球化，將是這個過程的終點。

全速奔向集裝箱化的運輸業(yè)可以非常充分地證明，這種新的運輸技術顯著地降低了成本。

集裝箱，這個其貌不揚的鐵柜子就這樣促進了貿(mào)易、影響了經(jīng)濟、縮短了世界的距離，而它的整個發(fā)展歷程，以及經(jīng)濟鏈條上的每一個環(huán)節(jié)的各種博弈，也非常值得我們反復推敲，用以更好地分析和認識一些看似微小的發(fā)明或變化。

經(jīng)濟效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自終設法把創(chuàng)新推向實用的企業(yè)家——更嚴格地說，就像經(jīng)濟學家埃里克·布林約爾松和洛林·希特所指出的，是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術而對自身實施的組織變革。

二手集裝箱

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產(chǎn)品使用方向：可以做SOC箱出口，集裝箱運輸、倉儲，改裝特種設備箱，改裝住人房屋箱、便利店、民宿、驛站、酒店等等。冷藏箱可以作為商超臨時冷庫。