廣州晶集集裝箱服務(wù)有限公司主營：二手集裝箱銷售、回收、租賃
20尺，40尺海運(yùn)集裝箱的所有材料組成及數(shù)量（二手集裝箱，二手貨柜，二手貨箱）

廣州晶集集裝箱服務(wù)有限公司成立于2017年1月25日，位于粵港澳大灣區(qū)廣州市黃埔區(qū)，依附于海上“絲綢之路”起點(diǎn)，華南國際港口廣州港得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與全球各大租箱公司（TEX/TRI/SEACUBE/BEACUBE/BLUESKY/TOUAX……）、內(nèi)外貿(mào)船公司（MSK/MSC/CMA/HPL/HMM……）及廣州黃埔地區(qū)各大集裝箱堆場（CIMC/CSL/G-FORTUNE/HY/SINOTRANS second-line）達(dá)成長期合作伙伴關(guān)系。專注于從事二手集裝箱相關(guān)綜合性業(yè)務(wù)集裝箱服務(wù)公司，擁有IICL國際驗(yàn)箱師技術(shù)人才，高素質(zhì)的銷售團(tuán)隊(duì)，致力于為客戶提供全系列（20GP/40GP/40HC/45HC/40RH/40FR/40OT）二手集裝箱銷售，二手集裝箱回收、干貨集裝箱租賃，冷藏集裝箱租賃，集裝箱改裝翻新、集裝箱公證等綜合性集裝箱服務(wù)，一手集裝箱貨源，價(jià)格實(shí)惠，品質(zhì)優(yōu)良，堅(jiān)固耐用。

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集裝箱這項(xiàng)貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而推動全球化進(jìn)程的呢？

一、芭比娃娃的全球供應(yīng)鏈

芭比被認(rèn)為是地地道道的美國女孩兒，但實(shí)際上，她從來就不是。 在她誕生的1959年，美泰公司就把她的生產(chǎn)安排在了日本的一家工廠。

幾年之后，美泰公司在中國臺灣增加了一間工廠，同時(shí)還有大批的臺灣婦女在家中縫制芭比的衣服。 到了20世紀(jì)90年代中期，芭比的“公民身份”變得更加難以確認(rèn)了。

中國的工人制造了她的身材樣貌，但所使用的模具來自美國，其他的機(jī)器設(shè)備則來自日本和歐洲。 芭比的尼龍頭發(fā)來自日本，鑄成其身體的塑料來自中國臺灣，染料來自美國，棉質(zhì)服飾來自中國大陸。

盡管芭比只是一個(gè)簡單的玩具娃娃，但她已經(jīng)擁有了自己的全球供應(yīng)鏈。

類似于芭比娃娃這樣的供應(yīng)鏈，正是集裝箱航運(yùn)的興起所促成的那些變化帶來的一個(gè)直接結(jié)果。

對一個(gè)高度自動化、低成本和低復(fù)雜性的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)來說，集裝箱就是核心。

我們都看過一本書，世界是平的，同時(shí)切身感受到全球經(jīng)濟(jì)的影響。

世界是如何變平的？你有沒有想過，有一個(gè)非常重要的事物在默默起著作用——那就是，集裝箱的發(fā)展。

在全球化及新技術(shù)把世界抹平之前，集裝箱已經(jīng)用有形的力量把世界連接在了一起。

互聯(lián)網(wǎng)影響著信息傳遞，而集裝箱則是實(shí)物運(yùn)輸。

對生產(chǎn)企業(yè)來說，它影響著庫存、供應(yīng)鏈、選址…

對運(yùn)輸企業(yè)來說，它影響著成本、勞動力、運(yùn)輸量…

對消費(fèi)者來說，它影響著價(jià)格、速度、購買渠道…

對國家來說，它影響著外貿(mào)、關(guān)稅政策、…

對商家來說，它影響著的協(xié)作水平、產(chǎn)品選擇、價(jià)格策略…

并且，它帶來的改變不僅如此。

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集裝箱這項(xiàng)貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而推動全球化進(jìn)程的呢？

二、直接的影響

現(xiàn)在我們知道，集裝箱是現(xiàn)代物流的先進(jìn)工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

集裝箱與全球經(jīng)濟(jì)一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，進(jìn)而改變了人類的生活，讓地球上的每個(gè)人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。

就在六十年前，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侨魏我粋€(gè)人都還想象不到的。

在集裝箱運(yùn)輸興起之前，碼頭是貨物運(yùn)輸重要地方，一群群工人背著貨物跳上甲板，在輪船底倉堆放各式各樣的貨物，把這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒——貨物的處理繁雜、困難，成本高昂。

要降低貨物處理成本，解決方法很明顯：為什么不把貨物裝進(jìn)大箱子里，統(tǒng)一裝卸和搬運(yùn)？

于是當(dāng)初的集裝箱出現(xiàn)了——但與設(shè)想相反，剛開始集裝箱化幾乎沒有帶來任何成本節(jié)約。

當(dāng)時(shí)知識淵博的專家也沒能正確地判斷出集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程。

而隨著輪船公司、碼頭工會、卡車運(yùn)輸公司、港口管理、大型工業(yè)企業(yè)等通過幾十年的推動調(diào)整，尤其是建立并有效實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，集裝箱技術(shù)的發(fā)展對運(yùn)輸行業(yè)以及世界經(jīng)濟(jì)的影響之大，超出了甚至當(dāng)時(shí)所有的熱心支持者。

集裝箱對物流的改善首先體現(xiàn)在了降低的庫存水平上：更高效、更可靠的運(yùn)輸使得企業(yè)可以不再要求待用的貨物提前幾周或幾個(gè)月運(yùn)抵，大大縮短這些貨物成為庫存的時(shí)間，從而大量地節(jié)約壓在這些庫存上無法流動的資金。

在過去，高昂的運(yùn)輸成本起到了貿(mào)易壁壘的作用，其效果非常類似于很高的進(jìn)口關(guān)稅，保護(hù)了本國的生產(chǎn)工人，使他們不會因外國的競爭而失去工作，但這卻把更高的物價(jià)強(qiáng)加到了消費(fèi)者頭上。

集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果以特有的方式?jīng)Q定了這些全球供應(yīng)鏈。

距離重要，但不是非常重要。