廣州晶集集裝箱服務(wù)有限公司主營(yíng)：二手集裝箱銷(xiāo)售、回收、租賃
20尺，40尺海運(yùn)集裝箱的所有材料組成及數(shù)量（二手集裝箱，二手貨柜，二手貨箱）

廣州晶集集裝箱服務(wù)有限公司成立于2017年1月25日，位于粵港澳大灣區(qū)廣州市黃埔區(qū)，依附于海上“絲綢之路”起點(diǎn)，華南國(guó)際港口廣州港得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與全球各大租箱公司（TEX/TRI/SEACUBE/BEACUBE/BLUESKY/TOUAX……）、內(nèi)外貿(mào)船公司（MSK/MSC/CMA/HPL/HMM……）及廣州黃埔地區(qū)各大集裝箱堆場(chǎng)（CIMC/CSL/G-FORTUNE/HY/SINOTRANS second-line）達(dá)成長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。專(zhuān)注于從事二手集裝箱相關(guān)綜合性業(yè)務(wù)集裝箱服務(wù)公司，擁有IICL國(guó)際驗(yàn)箱師技術(shù)人才，高素質(zhì)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，致力于為客戶(hù)提供全系列（20GP/40GP/40HC/45HC/40RH/40FR/40OT）二手集裝箱銷(xiāo)售，二手集裝箱回收、干貨集裝箱租賃，冷藏集裝箱租賃，集裝箱改裝翻新、集裝箱公證等綜合性集裝箱服務(wù)，一手集裝箱貨源，價(jià)格實(shí)惠，品質(zhì)優(yōu)良，堅(jiān)固耐用。

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二手集裝箱、二手貨柜、二手舊集裝箱、二手貨箱的概念、來(lái)源及用途

二手集裝箱又稱(chēng)二手貨柜，英文名稱(chēng)second-hand container，是指在一定使用年限后淘汰下來(lái)的廢舊集裝箱。

隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，每年都有超過(guò)百萬(wàn)TEU的各種類(lèi)型集裝箱被制造出來(lái)，這些全新的集裝箱的用戶(hù)是各大集裝箱運(yùn)輸公司和集裝箱租賃公司。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求，新集裝箱的使用年限一般在10至15年左右，因此每年都會(huì)有大批集裝箱被淘汰。特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期，集裝箱運(yùn)輸業(yè)萎靡，對(duì)集裝箱的需求量少，很多公司會(huì)選擇縮短使用年限加速淘汰過(guò)程。這些被淘汰下來(lái)的廢舊集裝箱就成為了二手集裝箱。

二手集裝箱主要有以下幾種用途:

1.二手集裝箱早期的用途是作為廢舊的金屬材料回收。由于集裝箱全部是由金屬制造，例如普通干貨箱成分是鋼材，冷藏集裝箱成分是不銹鋼、不銹鐵、鋁等，因此早期集裝箱被淘汰下來(lái)后基本都是作為廢金屬回收。

2.較好的二手集裝箱經(jīng)過(guò)翻新后重新作為運(yùn)輸工具等使用。集裝箱被淘汰下來(lái)往往只是由于使用年限到了，并不是無(wú)法使用了，特別是經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期，很多尚能正常使用的集裝箱使用不到10年就被淘汰了。因此，這些外觀和性能都較好的集裝箱經(jīng)過(guò)翻新和性能測(cè)試后，還可以作為運(yùn)輸工具等正常使用。

3.二手集裝箱被制造成各式各樣的集裝箱房屋。這是近些年才發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新用途，卻發(fā)展非常迅速，并且前景非常廣闊。集裝箱房屋是一種安全性高、低碳環(huán)保、高靈活性、適應(yīng)性強(qiáng)的建筑形式，與傳統(tǒng)建造磚混結(jié)構(gòu)房屋的方式相比，可減少施工用水量、混凝土損耗約60%，減少施工垃圾和裝修垃圾約70%，施工周期縮短40%以上，節(jié)能約50%，減少城市噪音污染和粉塵污染，整體生產(chǎn)效率提高約2~3倍。

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集裝箱這項(xiàng)貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而推動(dòng)全球化進(jìn)程的呢？

二、直接的影響

現(xiàn)在我們知道，集裝箱是現(xiàn)代物流的先進(jìn)工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

集裝箱與全球經(jīng)濟(jì)一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國(guó)際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，進(jìn)而改變了人類(lèi)的生活，讓地球上的每個(gè)人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。

就在六十年前，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)侨魏我粋€(gè)人都還想象不到的。

在集裝箱運(yùn)輸興起之前，碼頭是貨物運(yùn)輸重要地方，一群群工人背著貨物跳上甲板，在輪船底倉(cāng)堆放各式各樣的貨物，把這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒——貨物的處理繁雜、困難，成本高昂。

要降低貨物處理成本，解決方法很明顯：為什么不把貨物裝進(jìn)大箱子里，統(tǒng)一裝卸和搬運(yùn)？

于是當(dāng)初的集裝箱出現(xiàn)了——但與設(shè)想相反，剛開(kāi)始集裝箱化幾乎沒(méi)有帶來(lái)任何成本節(jié)約。

當(dāng)時(shí)知識(shí)淵博的專(zhuān)家也沒(méi)能正確地判斷出集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程。

而隨著輪船公司、碼頭工會(huì)、卡車(chē)運(yùn)輸公司、港口管理、大型工業(yè)企業(yè)等通過(guò)幾十年的推動(dòng)調(diào)整，尤其是建立并有效實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，集裝箱技術(shù)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸行業(yè)以及世界經(jīng)濟(jì)的影響之大，超出了甚至當(dāng)時(shí)所有的熱心支持者。

集裝箱對(duì)物流的改善首先體現(xiàn)在了降低的庫(kù)存水平上：更高效、更可靠的運(yùn)輸使得企業(yè)可以不再要求待用的貨物提前幾周或幾個(gè)月運(yùn)抵，大大縮短這些貨物成為庫(kù)存的時(shí)間，從而大量地節(jié)約壓在這些庫(kù)存上無(wú)法流動(dòng)的資金。

在過(guò)去，高昂的運(yùn)輸成本起到了貿(mào)易壁壘的作用，其效果非常類(lèi)似于很高的進(jìn)口關(guān)稅，保護(hù)了本國(guó)的生產(chǎn)工人，使他們不會(huì)因外國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)而失去工作，但這卻把更高的物價(jià)強(qiáng)加到了消費(fèi)者頭上。

集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果以特有的方式?jīng)Q定了這些全球供應(yīng)鏈。

距離重要，但不是非常重要。