東莞市吉創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司主營：行星減速機(jī),伺服電機(jī)減速機(jī),步進(jìn)電機(jī)減速機(jī),齒輪減速機(jī)

精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家淺談減速器中焊接齒輪的作用

減速器中的結(jié)構(gòu)中就焊接著齒輪的存在，那么焊接齒輪的主要用意是什么，精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家小編就帶人家認(rèn)識一下齒輪的作用：

在減速器中，焊接齒輪已在相當(dāng)大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機(jī)構(gòu)。大型行星減速機(jī)的齒輪一般采用雙輻板，對齒寬b≥1500mm的應(yīng)采用三輻板。

在減速器中，焊接齒輪已在相當(dāng)大程度上取代了大心二的鑄造齒輪及過盈套裝和螺栓連接機(jī)構(gòu)。大型齒輪減速機(jī)的齒輪一般采用雙輻板，對齒寬b≥1500mm的應(yīng)采用三輻板。

行星減速機(jī)的輸入及輸出軸的軸伸尺寸應(yīng)符合GB/T 1570-2005《圓錐形軸伸》的規(guī)定。軸以臺肩的圓角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圓與倒角》選取，磨削的外圓和軸肩處應(yīng)盡可能用內(nèi)圓角。圓角的表面粗糙值R。應(yīng)小于3.2.軸伸上鍵槽與臺肩的距離。當(dāng)軸伸直徑小于等180mm時(shí)，大于3倍的圓角半徑。小精靈軸伸直徑大于180mm時(shí)，應(yīng)為圓角半徑的2-1.5倍。

精密減速機(jī)生產(chǎn)廠家提醒：如果行星減速機(jī)采用空心軸孔結(jié)構(gòu)，其孔徑一般比實(shí)心軸直徑大一檔。

行星減速機(jī)軸的尺寸按強(qiáng)度計(jì)算與結(jié)構(gòu)要求確定。軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)許用應(yīng)力如圖所示。在確定軸的許用應(yīng)力時(shí)   考慮過載工況。在應(yīng)用時(shí)，由鍵槽，軸肩臺階，退刀槽所引起的應(yīng)力集中系數(shù)不得超過3.0.當(dāng)有效應(yīng)力集中系數(shù)超過3.0，壓力裝配或有異常變形時(shí)，應(yīng)作詳細(xì)分析。采用特種合金鋼并嚴(yán)格控制冶金及熱處理質(zhì)量時(shí)，可取比圖示曲線大30%的值。

無論減速器載荷大小，都應(yīng)分析軸和輪齒的變形情況，為修形計(jì)算提供依據(jù)，與實(shí)際情況相符。

造成減速器漏油是什么原因

1減速器內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差

在封閉的減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳—馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱體內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工存在問題

設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，導(dǎo)致密封在短時(shí)間內(nèi)即失效；油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，鑄件未消除內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致變形產(chǎn)生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷?；蛟S是加工精度不良引起的漏油，

3加油量過多

減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

4安裝和檢修工藝不當(dāng)

安裝精度不高引起的漏油。伺服行星減速機(jī)在啟動時(shí)承受巨大的動載荷,一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動,從而加劇減速機(jī)的振動,使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使?jié)櫥土鞒?。同時(shí)設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等，也會引起漏油。

減速器知識--安裝方法及發(fā)展趨勢

減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速器是一種相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件,常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

一、安裝方法：

正確的安裝,使用和維護(hù)減速器,是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此,在您安裝減速器時(shí),請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項(xiàng),認(rèn)真地裝配和使用。

步是安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速器是否完好無損,并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配,這里是電機(jī)的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。

第二步是旋下減速器法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘,調(diào)整夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊,插入內(nèi)六角旋緊。之后,取走電機(jī)軸鍵。

第三步是將電機(jī)與減速器自然連接。連接時(shí)必須保證減速器輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致,且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致,會導(dǎo)致減速機(jī)高速軸軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損

二、發(fā)展趨勢：

1、高水平、。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、、可靠性高。

2、模塊化設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強(qiáng),系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。

3、型式多樣化,變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴(kuò)大使用范圍。