高密市振飛機(jī)械制造有限公司 主營：鏜銑頭,銑頭,動力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬向銑頭

鏜銑頭是由什么組成的

鏜銑頭也叫鏜銑動力頭，主要是由主軸、滑枕部分、進(jìn)給部分、平衡油缸以及主傳動箱幾個(gè)主要結(jié)構(gòu)組成。

主軸錐孔是氣動拉刀，使用的油泵可以和機(jī)器上的油泵站通用。

滑枕部分是安裝在主軸箱里面，可以在箱體中上下移動，有一定的剛性。

進(jìn)給部分可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)給移動，使用滾珠絲桿轉(zhuǎn)變，安裝上進(jìn)給箱，在伺服電機(jī)和減速機(jī)的作用下，可以有獲得快檔和慢檔的進(jìn)給。

平衡油缸是安裝在方滑枕兩端，由液壓站供油，接到油缸端部。

鏜銑頭主軸電機(jī)采用了、高功率的電機(jī)，可以有低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的多種轉(zhuǎn)速。鉆孔攻牙主軸頭屬于動力部件，可以安裝多軸器提升加工效率，也可以用來完成鉆孔和攻牙。

鏜銑頭的用途非常廣泛，可以用于車輛、機(jī)械制造、電機(jī)、模具、機(jī)床工具等行業(yè)中的制造加工，可以完成鏜、銑、鉸、攻多種功能。

超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

有限元分析還表明，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時(shí)，應(yīng)力分布比滑枕式鏜銑頭位于橫梁右端時(shí)分散。

本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問題，因此結(jié)合圖 9，在 Z 軸方向上評估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖，以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式鏜銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況，并通過內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線，橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆，在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上，大位移為 0． 250 mm，主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0． 015 mm?？偟膩碚f，該橫梁體受力后位移偏大，要改進(jìn)設(shè)計(jì)。

超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2. 3 有限元分析

觀察橫梁有限元分析的節(jié)點(diǎn)位移和變形，滑枕式鏜銑頭等移到橫梁中部時(shí)橫梁的受力和變形都是大。如圖 8 所示，這時(shí)橫梁受力發(fā)生彎曲變形，并向前傾覆，大位移為 0． 258 mm。觀察這時(shí)橫梁 Z 軸方向上的節(jié)點(diǎn)位移和變形，如圖 9 所示，橫梁受力發(fā)生彎曲變形，Z 軸方向上大位移為 0． 250 mm，這個(gè)位移值偏大，要減少。

同時(shí)觀察這時(shí)橫梁受力的應(yīng)力分布，如圖 10 所示，橫梁因受力變形，應(yīng)力主要集中在溜板與橫梁的接觸面、絲杠螺母安裝處和立柱與橫梁接觸的內(nèi)側(cè)下方處，大應(yīng)力約為 42 MPa，小于 HT200 材料的許用應(yīng)力即表 1 中該材料的屈服強(qiáng)度 135 MPa。