叉車管理系統(tǒng)_叉車限速器_叉車限速報(bào)警器

盡人皆知，叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中演繹著不可或缺的角色，是貨物搬運(yùn)設(shè)備中的主要力量?？墒?，無(wú)論購(gòu)置的叉車隨著時(shí)間推移所造成的維修、放置成本增加，還是隨著叉車數(shù)量增多所造成的車隊(duì)管理紊亂，都是企業(yè)現(xiàn)代化物流運(yùn)輸中的一大難題。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。那么，下面叉車限速器廠家-九芯電子小編就這四個(gè)方面談?wù)勅绾谓Y(jié)合叉車管理系統(tǒng)來(lái)相得益彰，做好企業(yè)的叉車車隊(duì)管理。http://www.ajiuxin.com/ 

一、駕駛員管理：獎(jiǎng)懲制度是考核，叉車系統(tǒng)來(lái)管理

由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大、流動(dòng)性強(qiáng)、難以控制，再加上作為車隊(duì)的核心的駕駛員們，其本身的綜合素質(zhì)參差不齊，自覺(jué)性有待提高。而企業(yè)叉車車隊(duì)的維修保養(yǎng)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等等重要工作，都必須通過(guò)駕駛員的行為溝通來(lái)最終執(zhí)行。

因而，就需要一個(gè)適合的管理系統(tǒng)來(lái)協(xié)助企業(yè)管理者完成這項(xiàng)車隊(duì)管理的日常工作了。及時(shí)地掌握車輛保養(yǎng)情況則可以控制車輛成本，以及規(guī)避叉車帶病工作的情況;及時(shí)掌握車輛的超速記錄、工作里程則可以了解駕駛員的工作態(tài)度和實(shí)際工作的情況，以方便管理者重新進(jìn)行人員調(diào)度和車輛分配。市面上的叉車管理系統(tǒng)基本可以滿足該需求，像九芯電子的叉車限速器，其IC卡授權(quán)管理功能就集管理、維護(hù)、保養(yǎng)于一體，并適用于所有電子油門和機(jī)械油門的車輛，可以充分滿足車隊(duì)管理的基本需求。

叉車限速器廠家-九芯電子認(rèn)為，車隊(duì)管理仍需一個(gè)健全的獎(jiǎng)懲制度來(lái)激勵(lì)員工。駕駛員出來(lái)開(kāi)車目的只有一個(gè)：掙錢。無(wú)論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次、計(jì)算得來(lái);獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在工作表現(xiàn)和行車安全情況。

二、車輛管理：保養(yǎng)計(jì)劃是日常，叉車系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)

叉車限速器廠家-九芯電子認(rèn)為保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做?日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)計(jì)劃，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。

目前，各家有各家的規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來(lái)做，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來(lái)做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。

除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。當(dāng)然，企業(yè)管理者可以在九芯電子叉車限速器的叉車管理系統(tǒng)進(jìn)行車輛保養(yǎng)情況的數(shù)據(jù)查詢，精確監(jiān)測(cè)每輛車的維修保養(yǎng)情況，避免駕駛員粗心大意或者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不上報(bào)的情況。

叉車限速器、叉車管理系統(tǒng)

三、調(diào)度管理：資源規(guī)劃是主體，叉車系統(tǒng)來(lái)輔助

叉車限速器廠家-九芯電子認(rèn)為調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、財(cái)務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。一個(gè)好的調(diào)度需要掌握幾個(gè)要領(lǐng)：

1、要精確掌握車隊(duì)所有車輛的基本參數(shù)，如車牌號(hào)、型號(hào)、大小、載重、體積、車況等等。

2、要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉，可以通過(guò)叉車限速器上的司機(jī)信息記錄協(xié)助記憶。

3、要熟悉廠區(qū)的道路情況，調(diào)度不僅僅要調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。

4、仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通，車隊(duì)接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、流向、大小，然后與車輛、裝卸地點(diǎn)、貨物類型、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。

四、安全管理：安全教育是關(guān)鍵，叉車系統(tǒng)控超速

運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及廣泛，每一個(gè)部門，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒(méi)安排好，駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問(wèn)題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)。

而叉車的安全行駛是企業(yè)6S安全管理的重要方面，叉車行駛速度過(guò)快而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，而每輛叉車裝上叉車限速器，可以利用該設(shè)備的強(qiáng)制限速功能對(duì)每輛叉車進(jìn)行蕞高行駛速度的控制，以規(guī)避駕駛員不在狀態(tài)下產(chǎn)生的超速違規(guī)。

同時(shí)，九芯電子的叉車限速器，其超速記錄功能也可協(xié)助管理者及時(shí)對(duì)超速違規(guī)的駕駛員實(shí)行制度懲罰和安全教育。此外，關(guān)于車隊(duì)駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期執(zhí)行。合格的管理者要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。有一個(gè)總結(jié)出來(lái)的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，就應(yīng)該通過(guò)制度辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)駕駛員本人負(fù)責(zé)。