通過優(yōu)先順序控制系統(tǒng)和儲(chǔ)氣瓶組的分組聯(lián)接，可提高氣瓶組的利用率和加氣速度。優(yōu)先順序控制的工作過程是這樣的。無(wú)論系統(tǒng)處于何種工作狀態(tài)(充氣或停機(jī))，都可以保證優(yōu)先給汽車加氣，這就是所謂的優(yōu)先控制。順序控制則指PLC監(jiān)測(cè)儲(chǔ) 氣瓶組的壓力，并通過順序充氣閥控制給儲(chǔ)氣瓶組充氣的順序，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣瓶組的壓力降至預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，壓縮機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)向高壓氣瓶組充氣。當(dāng)高壓氣瓶組達(dá) 到預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，氣體將轉(zhuǎn)向中壓氣瓶組充氣。最后給低壓氣瓶組充氣。當(dāng)三組均達(dá)到它們的預(yù)先設(shè)定壓力時(shí)，壓縮機(jī)同時(shí)給三組氣瓶充氣直到25Mpa后壓縮 機(jī)關(guān)閉。

對(duì)于橇裝站，一旦液體泄漏，如何控制事故的蔓延，將LNG控制在很小范圍內(nèi)，是一個(gè)大問題。通過對(duì)LNG的特性、儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)、輔助安全設(shè)施的分析，確定在儲(chǔ)存橇的儲(chǔ)罐接口下方設(shè)置集液槽，四周設(shè)置導(dǎo)流溝。通過集液槽和導(dǎo)流溝將泄漏的LNG引至設(shè)置在儲(chǔ)存橇外側(cè)的集液池，再通過高倍數(shù)泡沫覆蓋，就可以將事故控制在很小范圍內(nèi)。這樣設(shè)置的具體原因如下： a. LNG或低溫氣體(-110℃以下)的密度大于環(huán)境空氣密度，泄漏后向低洼處沉積。 b. 事故的多發(fā)位置一般在設(shè)備的接口處，這是由于設(shè)備的接口處焊接點(diǎn)多，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的幾起事故都發(fā)生在設(shè)備的接口處。 c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍數(shù)泡沫覆蓋。 可見，橇裝站設(shè)置集液槽、導(dǎo)流溝和集液池可以起到LNG常規(guī)站設(shè)置圍堰的作用。
通過撬樁加油站的運(yùn)用我們可以看出這個(gè)設(shè)備的本身能夠經(jīng)受安全、市場(chǎng)檢驗(yàn)，有不同于普通油站的優(yōu)越性，各地政府部門應(yīng)當(dāng)因勢(shì)利導(dǎo)，主動(dòng)規(guī)范撬裝加油站的設(shè)立、運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)允許一部分有條件的企業(yè)進(jìn)行探索和嘗試。重點(diǎn)在于如何規(guī)范撬裝加油站運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)格的講，如果撬裝加油設(shè)施僅提供給特定的個(gè)體，或者由特定的個(gè)體自行購(gòu)買，作為儲(chǔ)存和加油的設(shè)施，不用作對(duì)不特定對(duì)象進(jìn)行銷售油品，那么這算不上經(jīng)營(yíng)，也沒有太大的法律風(fēng)險(xiǎn)，重點(diǎn)在于如果撬裝加油設(shè)施對(duì)不特定對(duì)象進(jìn)行加油服務(wù)，比如為某個(gè)市場(chǎng)周邊的車輛加油、為某個(gè)碼頭不特定的輪船加油，那就肯定是對(duì)外經(jīng)營(yíng)，要實(shí)現(xiàn)撬裝加油站合法運(yùn)營(yíng)，如下幾個(gè)法律問題不能回避。