高頻行業(yè)朝著什么方向發(fā)展?

高頻行業(yè)朝著什么方向發(fā)展?

要改變重加熱輕冷卻的觀念，即只控制加熱過程不控制冷卻過程，應(yīng)該對(duì)冷卻介質(zhì)的流量、壓力、成分、溫度進(jìn)行控制和管理，要對(duì)冷卻介質(zhì)進(jìn)行油水分離、磁性分離。

要加大計(jì)算機(jī)模擬在感應(yīng)加熱過程中的應(yīng)用，采用不同的感應(yīng)器(匝數(shù)、直徑、寬度)、不同的電源(頻率、功率密度)、不同的淬火介質(zhì)等，通過計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)優(yōu)化，取得一個(gè)上佳的工藝。政策支持校研企聯(lián)合開發(fā)感應(yīng)加熱計(jì)算機(jī)模擬軟件，建立重大設(shè)備里的關(guān)鍵零件的標(biāo)準(zhǔn)工藝數(shù)據(jù)庫(kù)。

建議國(guó)家加速IGBT、MOSFET等功率器件的研發(fā)，特別是大功率IGBT關(guān)斷時(shí)間ns級(jí)的區(qū)間的研發(fā)，集IGBT芯片、控制、驅(qū)動(dòng)、過壓、過流、過熱保護(hù)電路成智能化IGBT模塊，真正意義上簡(jiǎn)化整機(jī)設(shè)計(jì)、降低成本、提高產(chǎn)品的可靠性，使IGBT電源在高頻率熱處理場(chǎng)合下得到廣泛使用。

什么是汽車半軸加熱鍛造?

什么是汽車半軸加熱鍛造?

可能有很多人對(duì)此并不是很了解.今天中頻淬火廠家在介紹之前,先帶大家了解一下什么是汽車半軸.其實(shí),汽車半軸也稱驅(qū)動(dòng)軸,它將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來的軸.而半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸,其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接.

汽車半軸是驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)件,在工作過程中承受發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的力矩,并驅(qū)動(dòng)車輪使汽車前進(jìn).因此根據(jù)其工作性質(zhì)和狀態(tài)可知,半軸承受很大的扭轉(zhuǎn)、彎曲和沖擊載荷,應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜,要滿足半軸的工作需要．半軸不僅具有足夠的扭轉(zhuǎn)和彎曲強(qiáng)度,而且還要具有較高的疲勞強(qiáng)度和韌性等.汽車半軸加熱鍛造的特點(diǎn)是什么?

我們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高汽車半軸的壽命,對(duì)汽車半軸采用對(duì)調(diào)質(zhì)處理后的半軸桿部或花鍵表面進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火,在心部保持良好的綜合力學(xué)性能的前提下,表面具有高的硬度,故耐磨性高,提高了半軸的疲勞強(qiáng)度,目前的汽車零部件制造行業(yè)得到了推廣的應(yīng)用.

廠家介紹感應(yīng)加熱設(shè)備的冷卻水系統(tǒng)常見問題

廠家介紹感應(yīng)加熱設(shè)備的冷卻水系統(tǒng)常見問題

對(duì)于感應(yīng)加熱設(shè)備,不知道大家在之前的介紹中,對(duì)其有沒有一定的了解.感應(yīng)加熱設(shè)備的冷卻水系統(tǒng),對(duì)感應(yīng)加熱設(shè)備來說非常重要,起到冷卻降溫的作用.但是,在使用感應(yīng)加熱設(shè)備時(shí),冷卻水系統(tǒng)常見問題有哪些呢?

1、水壓不穩(wěn):感應(yīng)加熱設(shè)備的水壓加載范圍為0.2～0.3MPa,但用戶在使用設(shè)備時(shí)加載的水壓不是過高就是過低,繼而給設(shè)備造成不利影響.比如水壓過高造成爆管或滴漏,從而威脅設(shè)備電路;水壓過低散熱效果差,會(huì)對(duì)IGBT或其他元器件造成損壞.因此小編建議在使用感應(yīng)加熱設(shè)備時(shí)一定要按要求設(shè)計(jì)水路.

2、無應(yīng)急供水系統(tǒng):感應(yīng)加熱設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)突遇停水,盡管主機(jī)有工作保護(hù),但加熱爐體內(nèi)因爐膛高溫及有高溫工件,短時(shí)難以冷卻,這樣很容易導(dǎo)致爐體損壞.