首先我們要先做好準(zhǔn)備工作，我們要先需要完成填縫，補(bǔ)坑。再有就是做好基礎(chǔ)加固的工作，還有找平層的鋪設(shè)。然后就是要觀察好路面的狀況，保證路面干凈整潔。 最后就是做好產(chǎn)品的準(zhǔn)備，我們要保證土工格室要在干燥的環(huán)境中保持粘性。1.準(zhǔn)備工作：完成所有的填縫，補(bǔ)坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。2.路表狀況：路面須清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。3.產(chǎn)品準(zhǔn)備：自粘式玻纖土工格室在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。

土工格室在公路中廣為應(yīng)用,技術(shù)也越來越嫻熟

    土工格室是由聚乙烯塑料制成的片材經(jīng)高強(qiáng)度超聲波焊接而成的三維網(wǎng)狀構(gòu)造資料，它運(yùn)用本地資料（沙沙子、碎石子、泥土等）作為填充資料，構(gòu)成通用構(gòu)造的組合資料，完成較高的承載能力，既可構(gòu)成安穩(wěn)的路基，又可在上植草，美化安穩(wěn)邊坡.土工格室給予邊坡外表的植被在風(fēng)雨中聳立的勇氣

選用土工格室植草防護(hù)在施工期運(yùn)用錨桿、錨錠和土工格室的相互效果全體受力使種植客土固定存留于邊坡外表，待噴播的草籽、灌木種子成活后將首要依托植被抵御坡面破壞：

①植被的莖葉可發(fā)作降雨截留、消弱濺蝕和按捺地表徑流的水文效應(yīng)，一起其草本類植物根系盤結(jié)于破面淺層土中構(gòu)成根-土復(fù)合資料發(fā)作相似如加筋的力學(xué)效應(yīng)，從而避免格室內(nèi)客土及邊坡外表發(fā)作淺層滑動(dòng)；

②木本類植物的筆直根系可扎入深層，通過主根和側(cè)根與周邊巖體的沖突效果發(fā)作相似于全長粘結(jié)型錨桿的錨固效應(yīng)，土工格室其水平根系通過巖層外表的纖細(xì)裂隙深化深層發(fā)作支持的力學(xué)效應(yīng)，通過木本植物筆直及水平根系所發(fā)作的歸納力學(xué)效應(yīng)避免邊坡發(fā)作深層滑動(dòng)。

   蜂巢土工格室

全國高速公路建造仍在高峰期，所通過區(qū)域的地質(zhì)條件千差萬別，需求進(jìn)行很多的挖填段聯(lián)接，還有很多的道橋銜接處。這些都是高速公路建造中對比難以處理的難題，盡管曾經(jīng)也有很多處理辦法，但效果并不抱負(fù)，尤其是道橋銜接處的“橋頭跳車”疑問和路基資料在荷載效果下側(cè)移、擠出的疑問，嚴(yán)重影響著高速公路的運(yùn)用壽命和安全。

還有防護(hù)護(hù)坡，無論是用傳統(tǒng)的漿砌、干砌或水泥混凝土網(wǎng)格都無法阻撓雨水對e6tqx其下面土層的破壞性腐蝕，致使高速公路的保護(hù)費(fèi)用增加。假如運(yùn)用土工格室護(hù)坡，配植根系興旺的草種，既可固土護(hù)坡，又可美化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建造綠色通道的請求。即便前期工程造價(jià)比傳統(tǒng)方法略高一些，但其延長公路運(yùn)用壽命、削減保護(hù)本錢以及環(huán)保、生態(tài)等方面的歸納經(jīng)濟(jì)效益卻是功在今世、利在千秋。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

   1、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定，耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等地質(zhì)條件；

   2、較高的側(cè)向限制和防滑、防變形，有效地增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用；

   3、具有較高的承載能力和良好的動(dòng)力學(xué)性能，抗沖蝕能力強(qiáng)；

   4、改變土工格室高度，焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要；

   5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便，施工速度快；

   6、施工時(shí)可就地取材，降低了施工費(fèi)用，疊合一起便于運(yùn)輸。

應(yīng)用范圍：

   1、用于穩(wěn)固公路路基；

   2、用于穩(wěn)固鐵路路基；

   3、用于承受載重力的堤防、擋墻；

   4、用于淺水河道治理；

   5、用于支撐管路及下水道；

   6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻；

   7、用于獨(dú)立墻、碼頭、防洪堤等；

   8、在高速公路中遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快、性能好，大大降低工程造價(jià)。