氣力出庫裝車設(shè)備生產(chǎn)廠家

氣力出庫裝車設(shè)備是利用氣流來運(yùn)送物料的。

氣力出庫裝車設(shè)備它的工作原理是：

把物料吸人到氣力輸送的管內(nèi)空氣流中，構(gòu)成了懸浮流動的氣料混合物，通過管道將物料輸送至目的地，然后將物料從氣流中分離出來。它主要用來輸送粒散物料：如碎煤、粉煤灰、水泥、沙子、谷物、化學(xué)物料等。廣泛用于農(nóng)業(yè)、木材加工、鑄造車間、港口、建材等部門。

水泥粉脈沖除塵氣力輸送機(jī)

粉煤灰、面粉用分體式單吸不送料的脈沖除塵氣力輸送機(jī)。

1、按照輸送物料可分為脈沖除塵式氣力輸送機(jī)（顧名思義，該型號增加了脈沖除塵，適合輸送粉料）和常規(guī)型氣力輸送機(jī)（該輸送機(jī)沒有脈沖除塵設(shè)備，不適合輸送粉料！只適合顆粒狀物料）

2、按照動力分為電機(jī)、柴油機(jī)和油電一體機(jī)，客戶可根據(jù)自身情況決定使用哪一種動力。

3、按照風(fēng)機(jī)可分為羅茨風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)兩種。

4、按輸送方式可分為吸送一體，單吸、單送等多種輸送方式。

5、默認(rèn)材質(zhì)為碳鋼。物料含有化學(xué)腐蝕成分的可以使用不銹鋼材質(zhì).

曲阜大豐機(jī)械制造有限公司（簡稱大豐機(jī)械，下同），注冊資金300萬，員工50名，坐落于世界歷史文化名城、孔子故里山東曲阜，緊鄰歷史文化名勝古跡周公廟，是一家從事農(nóng)業(yè)、食品、園林、礦山機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、貿(mào)易的新興專業(yè)廠家。

   大豐機(jī)械成立于2015年春末夏初的美好時節(jié)，匯集了一批擁有多年機(jī)械制造和銷售經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“專注機(jī)械、不斷進(jìn)取”的經(jīng)營理念，扎實(shí)走科研與生產(chǎn)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)化道路，認(rèn)真、踏實(shí)地邁出前進(jìn)路上的每一步，大豐機(jī)械現(xiàn)已完全步入正軌并初具規(guī)模，吸糧機(jī)、皮帶輸送機(jī)、挖坑機(jī)等系列產(chǎn)品已經(jīng)在市場中占有一席之地。

氣力出庫裝車設(shè)備介紹

氣力出庫裝車設(shè)備是一款適用于粉煤灰、水泥粉、石粉，活性炭粉等粉狀、粉末狀、顆粒狀、干性物料的出倉、倒運(yùn)等環(huán)節(jié)的自吸式環(huán)保輸送設(shè)備。

氣力出庫裝車設(shè)備由羅茨風(fēng)機(jī)、主動力（電機(jī)或柴油機(jī)）、脈沖罐（含濾筒、濾袋、脈沖控制儀、脈沖閥等）、星型卸料器（即閉風(fēng)器，通常安裝于脈沖罐底部）、底座（或龍門架）、空氣壓縮機(jī)（即氣泵）、管道（含鋼管、消聲管、軟管等）、吸咀（即進(jìn)料嘴）等部分組成。

 當(dāng)今氣力出庫裝車設(shè)備的趨勢就是向環(huán)保、自動化節(jié)能方向發(fā)展。隨著輸送量和輸送距離范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，原有有這些氣力出庫裝車設(shè)備已不能滿足一體化大生產(chǎn)的要求。在我國，水泥行業(yè)是耗能大戶，水泥廠中除了窯和磨大量耗電以外，輸送設(shè)備耗電也是不容忽視的問題。現(xiàn)有氣力輸送的動力消耗量大是一大看點(diǎn)。氣力輸送的能量消耗是斗式提升機(jī)的2-4倍，是皮帶輸送機(jī)的15-40倍。再說，我國根目錄一部分水泥廠因輸送設(shè)備事故太多，致使主機(jī)（窯和磨）不能長期穩(wěn)定的運(yùn)行、系統(tǒng)無法達(dá)產(chǎn)，造成了巨大損失，為了節(jié)能能源，降低水泥成本，向建設(shè)綠色環(huán)保型水泥廠進(jìn)軍，必需要克服現(xiàn)有倉式泵存在的輸送料氣比低、能耗高和輸送過程不穩(wěn)定等缺點(diǎn)，因此，開發(fā)一種新的低壓氣力輸送設(shè)備已經(jīng)成為一個迫切需要解決的問題。

氣力出庫裝車設(shè)備由什么組成

氣力出庫裝車設(shè)備是工業(yè)上比較常見的一款設(shè)備，用于運(yùn)送粉末物料的常壓、低壓運(yùn)送系統(tǒng)。運(yùn)送物料的整個進(jìn)程不會產(chǎn)生粉塵，污染環(huán)境。具有許多的優(yōu)點(diǎn)但不意味著不會呈現(xiàn)故障，說到氣力運(yùn)送系統(tǒng)的超時，咱們總結(jié)出以下三個原因：

一、從運(yùn)送設(shè)備輸出的干灰渣的質(zhì)量和數(shù)量達(dá)不到要求。通過計(jì)算確認(rèn)氣力運(yùn)送系統(tǒng)送風(fēng)設(shè)備中氣液混合物的輸出時刻。因而，首要仔細(xì)檢查計(jì)算結(jié)果。

二、運(yùn)送設(shè)備中的氣灰混合物首要使用運(yùn)送設(shè)備與運(yùn)送管道之間的壓差，運(yùn)送到運(yùn)送管道中，因而運(yùn)送管道中的壓力必須堅(jiān)持小于運(yùn)送管道中的壓力。

三、從氣力出庫裝車設(shè)備運(yùn)送到管道的干灰的流動性差，如干灰易吸濕，顆粒粗大，運(yùn)送設(shè)備中的干灰不能充分流化。

四、系統(tǒng)運(yùn)送的壓縮空氣的質(zhì)量和體積均不符合要求。運(yùn)送壓縮空氣具有不穩(wěn)定的供氣量，打破了運(yùn)送風(fēng)量與運(yùn)送灰的平衡。壓縮空氣的運(yùn)送質(zhì)量不能滿足運(yùn)輸要求，如含水率過高。

五、氣力出庫裝車設(shè)備管道的穩(wěn)定性欠好，運(yùn)送材料不穩(wěn)定。跟著干灰流動性的下降，在運(yùn)送進(jìn)程中簡單構(gòu)成不可控的質(zhì)量流或塞流，構(gòu)成不穩(wěn)定的運(yùn)送進(jìn)程。在運(yùn)送管道中含有少數(shù)的堆積灰分或異物，從而減小了運(yùn)送管道的橫截面。輸灰管道的干灰量大幅度動搖。