設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1．該橋主跨結(jié)構(gòu)為柔性懸索橋結(jié)構(gòu)，計(jì)算按彈性理論計(jì)算。主纜線形為跨徑L=174m，矢高f=17.4m，矢跨比f(wàn)/L=1/10。主跨橋?qū)挘?.25米（護(hù)輪帶）＋4.0米（行車道）＋0.25米（護(hù)輪帶）＝4.5米，橫梁吊桿距離為3m；橋塔為鋼筋砼門式剛架結(jié)構(gòu)，白維線岸高度為44.5m，箐頭村岸高度為37.5m，兩岸橋塔基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)；白維線岸錨碇采用重力式錨碇，箐頭村岸錨碇采用重力式錨碇；主纜采用φ52mm鋼芯鋼繩，全橋采用20根（上下游各10根）鋼繩。

2．橋面系：采用[ 40C雙拼槽鋼橫梁；型鋼邊縱梁Ⅰ22b，中縱梁Ⅰ22b；型鋼橋面板[ 12.6 ，車道板10mm厚壓花鋼板。

3．橫梁：本橋橫梁采用[ 40C雙拼槽鋼構(gòu)成，普槽40C：截面高度H=400mm；截面寬度B=104mm；翼緣厚度tf=18mm；腹板厚度tw=14.5mm；中和軸距離z0=24.2mm；截面面積A=9104mm2；慣性矩Ix=197110000mm4；慣性矩Iy=6878000mm4；截面模量Wx=985550mm3；截面模量Wy=172381mm3；回轉(zhuǎn)半徑ix=147.1mm；回轉(zhuǎn)半徑iy=27.5mm；單位重量:71.466Kg/m；此處計(jì)算跨徑取5.6米;型鋼均采用Q345鋼;下吊桿與橫梁連接處孔眼內(nèi)用黃油涂抹。

4．縱梁：本橋縱梁采用Ⅰ22b工字鋼，普工22b：截面高度H=220mm；截面寬度B=112mm；翼緣厚度tf=12.3mm；腹板厚tw=9.5mm；截面面積A=4650mm2；慣性矩Ix=35830000mm4；慣性矩Iy=2402000mm4；截面模量Wx=325727mm3；截面模量Wy=42893mm3；回轉(zhuǎn)半徑ix=87.8mm；回轉(zhuǎn)半徑iy=22.7mm；單位重量:36.502Kg/m；中縱梁長(zhǎng)度為5.98米。型鋼均采用Q345鋼。

5．索鞍、墊板、錨杯、夾板、鋼銷采用ZG45鑄鋼；吊桿分為兩段，上段吊桿采用φ32mm鋼絲繩，下段入橫梁段是650級(jí)合金鋼φ42mm吊桿；拉桿為650級(jí)合金鋼； 輥軸為A3鍛鋼；螺栓：螺栓采用高強(qiáng)螺栓，全橋螺栓強(qiáng)度等級(jí)采用10.9級(jí)。

6．欄桿柱采用φ40鋼管焊接于橫梁上，欄桿扶手為角鋼，用鋼筋（鋼板）及螺栓將扶手角鋼連接于欄桿柱上。

7．主纜長(zhǎng)度：主纜采用φ52mm鋼芯鋼繩(6×37S＋I(xiàn)WR)，抗拉極限強(qiáng)度為1870MPa，單根理論計(jì)算長(zhǎng)度為250.424m，總長(zhǎng)度為5008.484m，實(shí)際下料要求實(shí)測(cè)鋼繩彈性模量及安裝溫度進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格控制標(biāo)定位置精度。

8.纜風(fēng)系統(tǒng)：抗風(fēng)主索采用φ52mm鋼芯鋼繩(6×19＋I(xiàn)WS)，抗拉極限強(qiáng)度為1870MPa，全橋長(zhǎng)度為569.952m；抗風(fēng)拉索φ22mm鋼芯鋼繩(6×19＋I(xiàn)WS)，抗拉極限強(qiáng)度為1870MPa,全橋長(zhǎng)度為390.392m。

9．橋塔和錨碇施工完畢及主纜鞍安裝就位后，應(yīng)詳細(xì)復(fù)核標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，復(fù)核下料長(zhǎng)度后再下料。

10．經(jīng)過(guò)計(jì)算主纜的安全系數(shù)K=5.1＞［3.5］；吊桿的安全系數(shù)K=3.5＞［3］；拉桿的安全系數(shù)K=6.0＞［3］。主纜錨碇的抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)K=3.8≥［2］；抗傾覆系數(shù)K=5.6≥［2］?；啄Σ料禂?shù)為：0.5。

橋梁耐久性設(shè)計(jì)要求

1、考慮到環(huán)境對(duì)耐久性的影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格區(qū)分橋梁及其它構(gòu)造物所處的環(huán)境情況。

2、混凝土材料的選取及配合比中，嚴(yán)格控制混凝土骨料的最大粒徑，降低水灰比。

3、按橋規(guī)規(guī)定，設(shè)置合理的鋼筋保護(hù)層，防止鋼筋受大氣影響而銹蝕，并保證鋼筋與混凝土之間的粘著力充分發(fā)揮作用。

4、對(duì)于需要重度防護(hù)的混凝土結(jié)構(gòu)，可采取在混凝土表面涂層和采用環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋的方法，阻隔有害物質(zhì)的侵入和腐蝕。

5、混凝土防護(hù)層的厚度滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2012）表9.1.1普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋最小混凝土防護(hù)層厚度。

6、鋼絲繩有鐵銹和灰垢時(shí)，用鋼絲刷刷去并涂油；鋼絲繩每使用12個(gè)月涂油一次，涂油時(shí)最好用熱油(50℃左右)浸透繩芯，再擦去多余的油脂；鋼絲繩盤好后應(yīng)放在清潔干燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷；鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點(diǎn)低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松散；使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當(dāng)大的力量，這時(shí)應(yīng)停止增加負(fù)荷，并進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換新鋼絲繩。

7、鋼結(jié)構(gòu)橋梁日常養(yǎng)護(hù)量是延長(zhǎng)壽命的重要一環(huán)。橋梁建成后每2-3年應(yīng)進(jìn)行一次完整檢查，如發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。一般情況下，橋梁每3-5年應(yīng)補(bǔ)漆一次，每10年進(jìn)行一次大修。

施工要點(diǎn)：

主要施工步驟

基礎(chǔ)開(kāi)挖

橋塔基礎(chǔ)地基承載力要求不得低于400Kpa，錨定地基承載力不得低于400Kpa，基底抗滑摩擦系數(shù)不得小于0.5。

對(duì)于巖層開(kāi)挖應(yīng)作控制，只允許用小炮開(kāi)炸，盡可能不因開(kāi)炸基礎(chǔ)而影響基礎(chǔ)的完整和穩(wěn)定性，并檢測(cè)承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

錨碇、橋塔

橋塔澆筑可采用滑模或翻模施工，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制橋塔垂度和混凝土的外觀質(zhì)量，確?；炷帘砻婀饣秸翌伾恢?。

橋塔基礎(chǔ)、錨碇塊的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按坐標(biāo)表中的坐標(biāo)精確放樣，施工、監(jiān)理及設(shè)計(jì)應(yīng)數(shù)值統(tǒng)一，如存在異議應(yīng)查明原因再進(jìn)行施工，確保放樣準(zhǔn)確。

安裝工作索

架設(shè)主纜、安裝索夾

安裝時(shí)必須滿足高空吊裝重物的安全要求，宜選擇在白天晴朗時(shí)連續(xù)完成工作。

主纜鞍安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)預(yù)偏量就位。

為使鞍座便于移動(dòng)，需在鞍座下放置滾軸，或在鞍座地面涂抹石蠟或其它潤(rùn)滑涂層。

鞍體吊裝需認(rèn)真謹(jǐn)慎，要穩(wěn)、慢、輕，不得碰撞，要有專人指揮，正式起吊時(shí)，先將鞍體提離地面0.1～0.2米持荷10min，檢查各部位受力狀況；在離地面1～3米范圍內(nèi)起降兩次檢驗(yàn)電機(jī)性能確認(rèn)所有部位正常后才能正式起吊。

索夾安裝前，須測(cè)定主纜的空纜線形，提交給監(jiān)理單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的纜卡位置進(jìn)行確認(rèn)。

安裝吊桿

安裝橫梁

橋面系、欄桿、裝飾等施工。

其它主注意事項(xiàng)

錨碇混凝土體積大，應(yīng)分層澆筑，并采用布設(shè)冷卻管、低水化熱水泥和摻入粉煤灰等方法，以減少水化熱對(duì)混凝土的影響，一般在溫度較低的夜間進(jìn)行混凝土澆筑。冷卻管的布置應(yīng)從下到上成排預(yù)埋在混凝土構(gòu)件內(nèi)，在上下部各留一個(gè)進(jìn)水口和出水口，澆筑混凝土?xí)r從上面進(jìn)水口放入水，水流經(jīng)混凝土內(nèi)部管道后從下出水口流出，達(dá)到降溫效果。

橋塔為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)按平面剛架受力進(jìn)行驗(yàn)算。主橋塔柱分段施工應(yīng)保證鋼筋連接質(zhì)量和混凝土外觀精度，確保施工縫的質(zhì)量，橋塔傾斜度允差應(yīng)小于0.5‰。

本橋橋面為柔性結(jié)構(gòu)，縱梁為簡(jiǎn)支鉸接，橋面板成垂直與縱梁焊接。

主纜應(yīng)采用應(yīng)力下料的方法，嚴(yán)格控制主纜下料長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)尺寸的精度，以確保安裝設(shè)計(jì)控制的精度要求。主纜索架設(shè)前應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)測(cè)出鋼索彈性模量，計(jì)算主纜索長(zhǎng)度，對(duì)單根鋼絲繩進(jìn)行精確下料。主纜索在空中架設(shè)施工時(shí)，以單根鋼絲繩架設(shè)，鋼絲繩的架設(shè)可以通過(guò)在橋塔兩側(cè)搭設(shè)萬(wàn)能桿件塔架或直接在橋塔塔頂搭設(shè)門架，再通過(guò)架設(shè)于塔架或門架之間的承重索上的牽引索進(jìn)行架設(shè)，待各股鋼絲繩架設(shè)完畢后進(jìn)行主纜索擠壓并安裝纜卡及吊桿。

鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)在工廠按設(shè)計(jì)要求加工、制作，應(yīng)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量驗(yàn)測(cè)，所有進(jìn)廠的材料均應(yīng)具有質(zhì)量保證的材質(zhì)證明。應(yīng)嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)制作加工的規(guī)范要求，結(jié)合設(shè)計(jì)圖要求，對(duì)加工工藝、焊接質(zhì)量精度進(jìn)行嚴(yán)格控制。焊接連接一般要求：

施焊時(shí)，確保Q345鋼在5℃以上，Q235鋼在0℃以上的施焊環(huán)境溫度，濕度不宜高于80％。焊接工作宜在室內(nèi)進(jìn)行。

施焊時(shí)，母材的非焊接部位嚴(yán)禁焊接引弧，貼角焊縫要求在轉(zhuǎn)折處連續(xù)施焊，起、滅弧坑要填滿。

主纜錨碇施工，砼澆筑應(yīng)確保錨固拉桿的定位精度，應(yīng)增設(shè)臨時(shí)穩(wěn)定及定位支架。澆筑應(yīng)盡可能連續(xù)以保證砼的整體強(qiáng)度，如作分段施工，工作縫應(yīng)增加結(jié)構(gòu)抗拉，抗剪的相應(yīng)措施，確保結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。

主纜使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量(包括報(bào)廢)。鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關(guān)系，因此應(yīng)做到按規(guī)定使用，禁止拖拉、拋擲，使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不準(zhǔn)使鋼絲繩發(fā)生銳角折曲，不準(zhǔn)急劇改變升降速度，避免沖擊載荷；

主纜錨頭澆筑，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)確認(rèn)工藝可靠，各項(xiàng)細(xì)節(jié)應(yīng)按施工規(guī)范要求，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。澆筑套筒合金按質(zhì)量比例為：鋅93%、鋁6%、銅1%。錨固端部的主纜應(yīng)對(duì)索頭進(jìn)行局部脫脂、酸洗、清洗、分絲等處理，澆筑合金時(shí)主纜必須與套筒垂直相連。

吊桿采用鍍鋅鋼絲繩制作，灌注套筒的合金按質(zhì)量比例為：鋅93%、鋁6%、銅1%。

索夾材料采用ZG45鑄鋼，每套左右對(duì)稱成副加工，用M22螺栓夾緊。

上部結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝抗風(fēng)系結(jié)構(gòu)，應(yīng)注意抗風(fēng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性、抗風(fēng)節(jié)點(diǎn)的牢固可靠?？癸L(fēng)索安裝校正時(shí)，應(yīng)用儀器監(jiān)測(cè)橋軸線，橋面結(jié)構(gòu)的縱向、橫向、豎向偏值精度，并結(jié)合纜風(fēng)系的垂度情況，酌情調(diào)整。

抗風(fēng)索錨碇應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形環(huán)境確定平面位置不動(dòng)，錨碇埋置深度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況加深埋置深度。

本橋應(yīng)在橋位設(shè)計(jì)永久控制點(diǎn)放樣主纜線性、橋面、橋塔、錨碇高程及平面位置，以及后期運(yùn)營(yíng)階段的變形位移。

9．未盡事項(xiàng)請(qǐng)參照有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求辦理。

其它

1．施工時(shí)應(yīng)核對(duì)好中線距離及水準(zhǔn)點(diǎn)高程，各部放樣時(shí)核對(duì)好有關(guān)尺寸，再進(jìn)行施工。

2．施工前，施工、監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真閱讀全套圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖。

3．澆筑混凝土?xí)r尤其要注意相關(guān)圖紙的銜接，確保尺寸準(zhǔn)確及預(yù)埋件的預(yù)埋。

4．未盡事宜請(qǐng)嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）有關(guān)條款執(zhí)行。

5．若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形、地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件的要求不符時(shí)，請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系以便協(xié)商處理。

6. 橋梁墩臺(tái)等構(gòu)造物放樣前應(yīng)核實(shí)設(shè)計(jì)單位提供的坐標(biāo)（不論是相對(duì)坐標(biāo)還是大地坐標(biāo)），并要求在圖上推演是否正確，放樣后，應(yīng)有監(jiān)理單位復(fù)測(cè)確定方可進(jìn)行施工。若發(fā)現(xiàn)坐標(biāo)不對(duì)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)系，避免放線導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)幾何構(gòu)造發(fā)生錯(cuò)誤。

7.焊縫應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，焊接方法應(yīng)按照《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB50661-2011）的要求進(jìn)行。

8.吊橋通車使用一年后，對(duì)主索、抗風(fēng)索及橋面標(biāo)高進(jìn)行一次調(diào)整，以消除松緊不均勻的部分變形。