山東森泰機(jī)械有限公司主營：預(yù)制梁成型機(jī),牧原預(yù)制梁機(jī),渠道成型機(jī),坡口機(jī),硫化機(jī)
影響鋰電池底盤性能的因素

1、地面對履帶的運(yùn)行阻力

地面對履帶的運(yùn)行阻力是指地面變形造成的運(yùn)行阻力，其大小和履帶接地比壓、車輛質(zhì)心位置及地面情況等因素有關(guān)。因工程鉆機(jī)鋰電池底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè)，所以在選運(yùn)行比阻力系數(shù)的時候，應(yīng)充分考慮各種工作環(huán)境，選取合適的阻力系數(shù)。

2、內(nèi)阻力

內(nèi)阻力主要指由行走機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的鋰電池底盤都是由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時，這些機(jī)構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。4)驅(qū)動輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅(qū)動輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動輪軸直徑、驅(qū)動輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。

3、坡阻力

坡阻力是指車輛爬坡時由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，這就要求工程鉆機(jī)履帶底盤必須具備一定的爬坡能力。坡阻力公式為 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自重決定的，并且與二者成正比。該阻力一般要占到整個行駛阻力的60%左右，是影響工程鉆機(jī)履帶底盤行駛性能的主要因素。

4、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1)原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時反向轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長度及軌距有關(guān)。2)單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長度以及軌距有關(guān)。

橡膠鋰電池底盤履帶發(fā)生故障原因分析

我們在工作中的時候難免會遇到橡膠履帶出現(xiàn)故障，橡膠鋰電池底盤，橡膠履帶底盤定制，鋰電池底盤廠家就來跟大家講講發(fā)生故障的原因所在。

 橡膠履帶由鏈軌節(jié)、鏈軌套、履帶銷、履帶板和履帶板螺栓等組成.履帶的使用壽命除與制造質(zhì)量有關(guān)外，主要與駕駛員的操作使用有關(guān)，正確操作將延長履帶的使用壽命，降低施工成本。

  履帶中的石頭未被及時清除:挖掘機(jī)在施工時，會有泥土或碎石滾入履帶內(nèi)，并隨履帶轉(zhuǎn)動而被擠壓在引導(dǎo)輪、驅(qū)動輪和履帶之間，會使履帶被拉長。當(dāng)履帶里的擠壓力超過鏈軌的承受力，鏈軌就會斷裂。若泥土或碎石滾入鏈軌內(nèi)，可使引導(dǎo)輪、支重輪不受軌鏈的控制，皂成履帶入軌。此時，若駕駛員不是松開履帶的張緊油缸而是強(qiáng)迫履帶，履帶容易斷裂，同時會加速履帶與四輪引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動輪的磨損。

  行走道路選擇不當(dāng):土石方工程的施工道路與現(xiàn)場都是凹凸不平的，駕駛員在移動挖掘機(jī)時若未選擇較好的行走路線，當(dāng)履帶壓在路面上的凸出部分時，履帶某一點(diǎn)承受機(jī)器的重量；嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程，經(jīng)常行走超過30度坡度的道路，當(dāng)機(jī)器爬不上去時，采用將鏟斗插入土內(nèi)、靠斗桿臂油缸的伸縮力作助力的方法爬坡。上述做法均容易使履帶損壞和拉傷。

鋰電池底盤設(shè)計要求

 因為鋰電池底盤兼有主機(jī)的支撐和運(yùn)行兩大功能，因此履帶底盤設(shè)計要滿足一定的要求，森泰履帶底盤廠家就來跟大家詳細(xì)講講。

1.應(yīng)有較大的驅(qū)動力，使主機(jī)在濕軟或高低不平等不良地面上行走時具有良好的通過性能、爬坡性能和轉(zhuǎn)向性能。

2.在不增大鋰電池底盤高度的前提下使主機(jī)具有較大的離地間隙，以提高其不平地面上的越野性能。

3.履帶底盤具有較大的支撐面積或較小的接地比壓，以提高主機(jī)的穩(wěn)定性。

4.主機(jī)在斜坡下行時不發(fā)生下滑和溜坡現(xiàn)象，以提高主機(jī)的安全性。

5.履帶底盤的外形尺寸應(yīng)符合道路運(yùn)輸?shù)囊蟆?

鋰電池底盤一般都是重型裝甲車輛或坦克，油耗大，對后勤依賴較大，通過性能好于輪式車輛。對空運(yùn)要求高，須重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。

   但履帶式行走裝置制造成本高，運(yùn)行速度低，運(yùn)行和轉(zhuǎn)向時功率消耗大，零件磨損快。而履帶底盤的主要產(chǎn)品是三噸橡膠履帶底盤，鋼制履帶相對而言使用的范圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動輪、導(dǎo)向輪、支重輪、底盤和兩臺行走減速機(jī)組成（行走減速機(jī)由馬達(dá)、齒輪箱、制動器、閥體組成）。