山東森泰機(jī)械有限公司主營(yíng)：預(yù)制梁成型機(jī),牧原預(yù)制梁機(jī),渠道成型機(jī),坡口機(jī),硫化機(jī)
影響變速箱履帶底盤性能的因素

1、地面對(duì)履帶的運(yùn)行阻力

地面對(duì)履帶的運(yùn)行阻力是指地面變形造成的運(yùn)行阻力，其大小和履帶接地比壓、車輛質(zhì)心位置及地面情況等因素有關(guān)。因工程鉆機(jī)變速箱履帶底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè)，所以在選運(yùn)行比阻力系數(shù)的時(shí)候，應(yīng)充分考慮各種工作環(huán)境，選取合適的阻力系數(shù)。

2、內(nèi)阻力

內(nèi)阻力主要指由行走機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的變速箱履帶底盤都是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時(shí)，這些機(jī)構(gòu)之間的摩擦必定會(huì)產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1)履帶板繞過(guò)導(dǎo)向輪和驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，履帶銷子與履帶銷套間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。4)驅(qū)動(dòng)輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅(qū)動(dòng)輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動(dòng)輪軸直徑、驅(qū)動(dòng)輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。

3、坡阻力

坡阻力是指車輛爬坡時(shí)由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，這就要求工程鉆機(jī)履帶底盤必須具備一定的爬坡能力。坡阻力公式為 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自重決定的，并且與二者成正比。該阻力一般要占到整個(gè)行駛阻力的60%左右，是影響工程鉆機(jī)履帶底盤行駛性能的主要因素。

4、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1)原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時(shí)反向轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度及軌距有關(guān)。2)單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動(dòng)，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動(dòng)阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度以及軌距有關(guān)。

鉆機(jī)變速箱履帶底盤有怎樣的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)

鉆機(jī)變速箱履帶底盤有著怎樣的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)呢？

鉆機(jī)變速箱履帶底盤定制，鉆機(jī)履帶底盤生產(chǎn)廠家就來(lái)跟大家講講。

1、支承主機(jī)重量，具有前進(jìn)、后退轉(zhuǎn)彎行走之功能。

2、橡膠履帶采用日本技術(shù)生產(chǎn)的建筑機(jī)械型，承載能力、牽引力大，噪音低，不傷及柏油路面，具有良好的行駛性能。

3、配有內(nèi)藏式低速大扭矩馬達(dá)行走減速機(jī)，具有高通過(guò)性能。

4、形行走架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度大，利用折彎加工。

5、支重輪、導(dǎo)向輪采用深溝球軸承，一次性加黃油潤(rùn)滑，免使用中維護(hù)和保養(yǎng)加油。

6、軸端雙密封結(jié)構(gòu)，保證潤(rùn)滑油密封不外漏，并能防止泥水進(jìn)入輪腔。

7、支重輪，導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪齒采用合金鋼并經(jīng)淬火處理，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)。

8、彈簧漲緊機(jī)構(gòu)彩螺桿調(diào)節(jié)，可靠性高。

變速箱履帶底盤中橡膠履帶使用時(shí)需要注意的問(wèn)題

橡膠履帶使用時(shí)需要注意哪些問(wèn)題呢？變速箱履帶底盤，履帶底盤定制，變速箱履帶底盤廠家就來(lái)跟大家詳細(xì)講講。

1、張緊力的調(diào)節(jié)：

(1)張緊力的調(diào)節(jié)對(duì)橡膠履帯的使用壽命影響很大,一般機(jī)械廠家在說(shuō)明書中會(huì)指示調(diào)節(jié)方法,可作為一般的參考。

(2)張緊力過(guò)松,導(dǎo)致:脫輪。導(dǎo)向輪承重輪騎齒,嚴(yán)重時(shí)刮托帯輪及車板,造成芯鐵脫落。騎齒時(shí)局部張力過(guò)大,拉斷鋼絲簾線區(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪間咬入硬物,拉斷鋼絲簾線。

(3)張緊力過(guò)緊,履帯產(chǎn)生非常大的張力,導(dǎo)致伸長(zhǎng),節(jié)距發(fā)生變化,在個(gè)別地方產(chǎn)生高面壓,造成芯鐵和驅(qū)動(dòng)輪。異常磨損,嚴(yán)重時(shí),造成芯鐵折斷或被磨損的驅(qū)動(dòng)勾出。

2、作業(yè)環(huán)境的選擇：

(1)橡膠履帶的使用溫度一般在25+55C之間。

(2)化學(xué)藥品、機(jī)油、海水的鹽份會(huì)加快履帶的老化,在這樣的環(huán)境下使用后要清洗履帶。

(3)有銳利突起(如鋼筋、石塊等)的路面會(huì)導(dǎo)致橡膠履帶外傷。

(4)道路的邊石、車髖或凹凸不平的路面會(huì)導(dǎo)致履帶邊緣接地側(cè)花紋產(chǎn)生裂紋,這種裂紋未傷及鋼絲簾線時(shí)可以繼續(xù)使用。

(5)砂礫、碎石路面會(huì)造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損,形成小裂口。嚴(yán)重時(shí)水份侵入,造成芯鐵脫落、鋼絲斷裂。

3、操方法注意事項(xiàng)：

駕駛操作方法不當(dāng)是橡膠履帯損傷的主要因素,因比為保護(hù)橡膠履帶延長(zhǎng)使用壽命,請(qǐng)用戶在使用機(jī)器時(shí)必頁(yè)主意以下事項(xiàng):

（1）禁止超負(fù)荷行走,超負(fù)荷行走會(huì)使橡膠履帶張彖力加大,加速芯鐵的磨耗,嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生芯鐵折斷和鋼絲簾線斷裂。

（2）行走過(guò)程中不要急轉(zhuǎn)彎。急轉(zhuǎn)彎容易造成脫輪損傷履帶,還會(huì)使導(dǎo)向輪或防脫導(dǎo)執(zhí)撞擊芯祛造成芯鐵脫落。

（3）禁止強(qiáng)行爬臺(tái)階,這樣會(huì)使花紋根部產(chǎn)生裂口,嚴(yán)重使鋼絲簾線斷裂。

（4）禁止在臺(tái)階邊緣擦行走,否則會(huì)使履帶邊緣巻走后與機(jī)體產(chǎn)生干渉,造成履帶邊的刮傷、割傷。

（5）禁止在坡路上傾斜行走,這樣會(huì)導(dǎo)致履帶脫輪造成損傷。