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![山東森泰機(jī)械有限公司](http://img3.dns4.cn/pic/301818/p2/20191031174748_0115_zs.jpg)
山東森泰機(jī)械有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 工程機(jī)械配附件
爬坡王鋰電池底盤(pán)按要求定制-森泰-農(nóng)用機(jī)械鋰電池底盤(pán)工作視頻
價(jià)格
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¥19000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷(xiāo)潛力款
쑥쑝쑥쑢쑥쑝쑥쑥쑝쑦쑡
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山東森泰機(jī)械有限公司
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主營(yíng)產(chǎn)品
![養(yǎng)豬場(chǎng)預(yù)制梁成型機(jī) 牧原豬舍混凝土實(shí)心梁機(jī) 黑龍江水泥過(guò)木梁機(jī)](https://img3.dns4.cn/pic/301818/p2/20200812150637_1168_zs.jpg)
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鋰電池底盤(pán)與輪式底盤(pán)相比有哪些區(qū)別呢?
山東森泰履帶底盤(pán)就來(lái)跟大家講講。
鋰電池底盤(pán)一般都是重型裝甲車(chē)輛或坦克,油耗大,對(duì)后勤依賴(lài)較大,通過(guò)性能好于輪式車(chē)輛。對(duì)空運(yùn)要求高,須重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。
輪式底盤(pán)好處是油耗低,便于機(jī)動(dòng),一般重量不超過(guò)30T(8*8),一般不能裝重裝甲,通過(guò)性能比履帶底盤(pán)差,但便于空運(yùn),造價(jià)相對(duì)較低。
履帶是坦克兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng),就是給坦克提供越野能力的裝置,相當(dāng)于坦克的鞋,脫胎于可自行鋪設(shè)軌道的無(wú)限軌道裝甲列車(chē)設(shè)想,有主動(dòng)輪傳動(dòng),負(fù)重輪支撐。履帶板的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到坦克在復(fù)雜地形上的靈活性和通過(guò)性。
底盤(pán)就是坦克的底部,下半部安置有主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪、路輪、拖帶輪、懸掛系統(tǒng)和減震系統(tǒng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)部分,因?yàn)樘箍说奶厥庑裕蛙?chē)體是一個(gè)整體。
傳動(dòng)系統(tǒng)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力給變速箱驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪的過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)力傳導(dǎo)的系統(tǒng),有的傳動(dòng)系統(tǒng)就是一根貫穿坦克底盤(pán)的長(zhǎng)軸譬如德國(guó)虎式(后置前驅(qū))和謝爾曼(后置前驅(qū)),有的傳動(dòng)系統(tǒng)是跟發(fā)動(dòng)機(jī)直接整合在一起譬如T-54(后置后驅(qū)) 。有的干脆沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng)譬如保時(shí)捷虎式(后置后驅(qū))。
工程鉆機(jī)鋰電池底盤(pán)的設(shè)計(jì)因素
工程鉆機(jī)鋰電池底盤(pán)的設(shè)計(jì)因素
1、轉(zhuǎn)彎阻力
轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況:1)原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時(shí)反向轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力,這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度及軌距有關(guān)。2)單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動(dòng),另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動(dòng)阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長(zhǎng)度以及軌距有關(guān)。另外,這兩種阻力的大小也與整車(chē)的質(zhì)心有關(guān),若機(jī)械質(zhì)心落在履帶架的中心(既履帶接地比壓均勻分布),這時(shí)的轉(zhuǎn)彎阻力要比履帶接地比壓非均勻分布時(shí)小一些,所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該盡量使整車(chē)質(zhì)心落在履帶架的中心。
2、風(fēng)阻力
風(fēng)阻力的大小主要與車(chē)輛的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)的充實(shí)率及風(fēng)速有關(guān)。對(duì)于中大型的履帶式工程車(chē)輛,因其牽引力比較大,而風(fēng)阻力一般都很小,只占到牽引力的0.1%左右,所以風(fēng)阻力可以只作為參考因素。
3、慣性阻力
慣性阻力是由車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)的加速度造成的行走阻力,其大小主要與自重和啟動(dòng)加速度有關(guān),并且與其成正比。對(duì)于一些行駛速度慢和不要求快速起動(dòng)的工程車(chē)輛,此因素也可以只做參考因素。
因此,在設(shè)計(jì)工程鋰電池底盤(pán)時(shí),應(yīng)該根據(jù)具體的工作條件,充分考慮各種阻力,并進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的計(jì)算,以便設(shè)計(jì)出合理的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和選出合適的行走減速機(jī)。
履帶底盤(pán)介紹
履帶采用高強(qiáng)度抗拉伸纖維,輪子采用高分子聚乙烯材質(zhì),機(jī)械操作。
只需配備柴油機(jī)操縱桿即可操作。
產(chǎn)品說(shuō)明
該底盤(pán)履帶使用250mm寬耐磨橡膠履帶,底盤(pán)采用方管焊接結(jié)構(gòu),可載重500kg,是一種操控既方便,采用剎車(chē)轉(zhuǎn)向。三個(gè)前進(jìn)擋一個(gè)后退檔。是一款適合農(nóng)用的底盤(pán)系統(tǒng)。,適用于農(nóng)田、土路等各種地形,是一款全地形底盤(pán)。車(chē)身長(zhǎng)度1600mm寬度1130mm高度420mm,車(chē)身重量281kg,履帶寬度250mm.
可定制各種底盤(pán)、履帶、總成等。
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