活性炭纖維吸附有機(jī)廢氣是當(dāng)今為先進(jìn)的技術(shù)之一，活性炭纖維比顆粒狀活性炭具有更大的吸附容量和更快的吸附動(dòng)力學(xué)性能，活性炭吸、脫附活性炭?jī)艋諝獾奈锢砦?，如圖2所示四種情況：分子直徑大于孔的直徑，由于空間位阻，分子不能入孔，因此不吸附；分子直徑等于孔的直徑，吸附劑的力很強(qiáng)，非常適合低濃度吸附。廢氣處理服務(wù)熱線。

        分子直徑小于孔的直徑，孔內(nèi)發(fā)生毛細(xì)管冷凝，吸附容量大；分子直徑遠(yuǎn)小于孔的直徑，吸附分子很容易解吸，解吸速率高，低濃度下的吸附量較小。活性炭吸附工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)：適用于低濃度的各種污染物；活性炭?jī)r(jià)格不高，能源消耗低，應(yīng)用起來比較經(jīng)濟(jì)；通過脫附冷凝可回收溶劑有機(jī)物；應(yīng)用方便，只與同空氣相接觸就可以發(fā)揮作用；活性炭具有良好的耐酸堿和耐熱性，化學(xué)穩(wěn)定性較高。廢氣處理服務(wù)熱線。

       涂裝噴漆室有機(jī)廢氣VOC的幾種常見治理技術(shù),對(duì)比了濃縮+焚燒清潔凈化理論的兩種路線,并詳細(xì)介紹了沸石濃縮吸附VOC的機(jī)理,同時(shí)對(duì)后續(xù)兩種常用的有機(jī)廢氣焚燒處理方式進(jìn)行了比較。1 前言隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在人們?cè)絹碓疥P(guān)心我們賴以生存的地球。廢氣處理服務(wù)熱線。

      近兩年，汽車整車廠周圍的居民投訴量與日俱增，國(guó)家出臺(tái)了新環(huán)保法、大氣保等，部分地區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，環(huán)境保護(hù)已然提升到了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面的新高度。為支撐國(guó)家重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃，某司作為環(huán)保急先鋒，立即著手對(duì)汽車整車涂裝車間有機(jī)廢氣VOC 進(jìn)行治理。有機(jī)污染物種類繁多，特性各異，因此相應(yīng)采用的治理方法也各不相同，常用的有：冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。廢氣處理服務(wù)熱線。

      目前，國(guó)內(nèi)主要是電子、集裝箱、汽配、化工等一些小型高濃度，低風(fēng)量(排風(fēng)量一般在25 萬m3以下)，對(duì)噴涂車間噴涂風(fēng)場(chǎng)要求不高，在環(huán)保要求嚴(yán)格的地域采用了“活性碳吸附+催化燃燒法”，該方法適用于低濃度（≤1000mg/m3）且不宜采用直接燃燒或催化燃燒法和回收處理的有機(jī)廢氣。因汽車整車噴漆室風(fēng)速高精度控制要求(垂直風(fēng)速±0.05m/s)，活性碳占地面積大，吸附效率下降快，解附時(shí)存在相對(duì)較高的安全風(fēng)險(xiǎn)的原因，故選擇沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+高溫焚燒法。廢氣處理服務(wù)熱線。

      目前活性碳吸附+催化燃燒法在國(guó)內(nèi)大型汽車整車涂裝生產(chǎn)線無實(shí)際應(yīng)用案例，國(guó)外已基本淘汰。3 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪3.1 沸石的吸附機(jī)理沸石（又稱分子篩）是一種酸鹽多微孔的硅酸鹽或酸鹽晶體，是由硅氧四面體或鋁氧四面體通過氧橋鍵相連而形成分子尺寸大?。ㄍǔ?.3~2 nm）的孔道和空腔體系，因吸附分子大小和形狀不同而具有篩分大小不同的流體分子的能力。廢氣處理服務(wù)熱線。