例如鋼鐵在潮濕空氣中，表面吸附一層薄薄的水膜，純水是弱電解質(zhì)，它能電離出少量的H+和OH-同時，由于空氣里的CO2的溶解使水里的 H+增多，結(jié)果在鋼鐵表面形成了一層電解質(zhì)溶液薄膜，它跟鋼鐵的鐵和少量的碳或其它雜質(zhì)恰好構(gòu)成了原電池。

3pe防腐鋼管是采用pe(改性聚乙烯)進行熱浸塑或ep(環(huán)氧樹脂)進行內(nèi)外涂覆的產(chǎn)品，具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。同時涂層本身還具有良好的電氣絕緣性，不會產(chǎn)生電蝕。吸水率低，機械強度高，摩擦系數(shù)小，能夠達到長期使用的目的。還能有效的防止植物根系及土壤環(huán)境應(yīng)力的破壞等。連接便捷、維修簡便。厚度測量，就是在任意兩個橫斷面上測量圓周上直交的任意四點的涂層厚度。外觀檢查，就是用肉眼檢查涂覆鋼管的外觀質(zhì)量。彎曲實驗，3pe防腐鋼管廠指出此實驗一般是在彎曲機或模具上進行彎曲，值得我們注意的是，彎曲試驗時管內(nèi)不帶填充物，焊縫位于彎曲主面的側(cè)面。針孔實驗，就是指用電火花檢漏儀對鋼管涂層在規(guī)定試驗電壓進行檢查，同時還要檢查有無電火花產(chǎn)生。低溫實驗，就是指將試件放置在低溫箱中，停留一小時后，再放置在常溫環(huán)境。對于涂塑層的驗收主要是針對厚度，這個時候可以利用專用的檢測工具。壓扁實驗，就是將試件置于兩平板之間，在壓力試驗機上逐漸壓縮至兩平板間距離為試件外徑的五分之四，壓扁是涂覆鋼管焊縫垂直于載荷施加方向。

對于外防腐層而言，其質(zhì)量的好壞將會對管線運營的使用壽命以及安全起著直接性的影響，這就要求我們要對高壓管線的檢測技術(shù)以及防腐技術(shù)進行不斷的提高和改進，以此來對安全等方面加以確保。相信在不遠的將來我們的管道建設(shè)方面也會取得比較輝煌的成就。

防腐的環(huán)氧煤瀝青油漆施工根據(jù)現(xiàn)場條件采用刷涂的方式。鋼材除銹經(jīng)檢查合格后涂刷底漆和面漆，涂漆時盡可能留出鋼材裝配的焊縫位置，預(yù)留長度約為150mm ，以免焊接時難以清根，影響焊接質(zhì)量。對于鋼材表面坑塵程度較大（＞2mm 以上），尚應(yīng)拌制膩子將其補平。環(huán)氧煤瀝青漆混合配制好拌勻后將其熟化15 ～30min ，并在4 小時內(nèi)用完。鋼材噴砂合格后應(yīng)立即涂刷底漆，因此，應(yīng)同時注意粉塵對涂漆的影響，涂漆時盡可能遠離噴砂區(qū)域或暫停噴砂施工。如果油漆復(fù)涂間隔太長，則需要將油漆表面用砂布或砂輪打毛后再涂刷后道漆。底漆表干后固化前涂刷第一道面漆，面漆實干后固化前涂刷第二道面漆。施工時，往往在工序流程上是連續(xù)的，因此需要特別注意油漆的涂裝間隔時間，保證涂裝間隔在最小和最大涂裝間隔之間?，F(xiàn)場施工時，要根據(jù)涂料的性能和天氣條件確定涂裝的間隔時間。環(huán)氧煤瀝青漆作業(yè)應(yīng)按隨貨所到的材料說明書和規(guī)范要求進行操作。油漆作業(yè)施工用具應(yīng)干凈，使用過程中的清理和用完后處理應(yīng)適當(dāng)。涂刷時，層間縱橫交錯，每層往復(fù)進行。涂漆的時間間隔應(yīng)符合涂料的技術(shù)要求，漆膜厚度符合設(shè)計要求。漆膜在干燥過程中，應(yīng)保持周圍環(huán)境清潔，防止漆膜表面受污。

通常在電化學(xué)腐蝕的金屬中，腐蝕電池極小，但數(shù)量極多。金屬接觸到電解質(zhì)溶液，發(fā)生原電池效應(yīng)，比較活潑的金屬原子失去電子而被氧化，腐蝕過程中有電流產(chǎn)生，叫電化學(xué)腐蝕或電化腐蝕。

管子裝卸應(yīng)使用不損傷管口的專用吊具，彎管應(yīng)采取吊管帶裝卸，不得損傷防腐層。所有施工機具和設(shè)備在行車、吊裝、裝卸過程中，其任何部位與架空電力線路的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。裝車前，應(yīng)核對管子的防腐等級、材質(zhì)、壁厚，不宜將不同防腐等級、材質(zhì)、壁厚的管子混裝。管子的運輸應(yīng)符合交通部門的有關(guān)規(guī)定。拖車與駕駛室之間應(yīng)設(shè)置止推擋板，立柱應(yīng)牢固. 運輸防腐管時，應(yīng)捆扎牢固，應(yīng)對防腐層采取保護措施（用柔性捆扎繩兩端捆扎）。防腐管與車架或立柱之間、防腐管之問、防腐管與捆扎繩之間應(yīng)設(shè)置橡皮板或其他軟質(zhì)材料村墊。捆扎繩外應(yīng)套橡膠管或其他軟質(zhì)管套。彎管運輸應(yīng)采取特殊的措施（使用軟性隔墊，避免相互碰撞磨損防腐底漆）。