現(xiàn)在電纜行業(yè)使用的主要有二種類型的交聯(lián)聚乙烯。一種是以硅烷作交聯(lián)劑的，叫硅烷交聯(lián)料，主要應(yīng)用在低壓電線電纜的絕緣層上。另一種是以過氧化二異丙苯（DCP）作交聯(lián)劑的交聯(lián)聚乙烯料，其主要是由聚乙烯、交聯(lián)劑和抗氧劑組成。主要應(yīng)用在中、高壓電纜的絕緣層上，對(duì)絕緣耐壓等級(jí)越高，要求純凈度就越高。 

DCP是一種過氧化物，溫度越高，分解越快，其分解后就會(huì)催化聚乙烯起交聯(lián)反應(yīng)。DCP在常溫下也會(huì)分解，不過分解速度很慢，但加熱到一定的溫度（溫度超過125℃時(shí)）會(huì)快速分解。 

硅烷交聯(lián)劑也有同樣的性能，但它還需要有水來作助劑，才能起到完全的接枝反應(yīng)?，F(xiàn)在的硅烷交聯(lián)聚乙烯市場(chǎng)上主要有二種類型，一種叫一步法，一種叫二步法（這種叫法與學(xué)術(shù)上的硅烷交聯(lián)叫法不同）。一步法的絕緣料是交聯(lián)劑與催化劑已預(yù)先混好，也有叫成共聚物法料；二步法料是分A料與B料，在生產(chǎn)前將A、B料拌勻。一步法的料貯藏時(shí)間很短，二步法的料主料與催化劑料分開，所以貯藏時(shí)間較長(zhǎng)，但混合后的料必須要馬上用掉。另外，硅烷交聯(lián)料中還可以加入碳黑母料，起到耐氣候作用，用在絕緣架空電纜系列產(chǎn)品中。

交聯(lián)聚乙烯材料的優(yōu)點(diǎn)： 

電氣性能比聚乙烯還優(yōu)良；其機(jī)械性能比聚乙烯好，所以應(yīng)用比聚乙烯廣泛。軟化溫度比PVC高，電纜正常的運(yùn)行溫度能達(dá)到90℃。 

缺點(diǎn)是加工困難，易燃燒。

交聯(lián)電纜在以下方面有顯著變化:耐熱等級(jí)提高，即使燃燒也不熔融滴落;耐化學(xué)腐蝕，不溶解于油和有機(jī)溶劑;抗張強(qiáng)度、耐磨性、抗壓性、抗沖擊、抗撕裂和抗剪切等機(jī)械性能大為提高，硬度和抗切通特性則基本不變或略有提高，但斷裂伸長(zhǎng)率有所降低;電氣絕緣強(qiáng)度基本不變。輻照交聯(lián)與化學(xué)交聯(lián)相比較，還具有以下特點(diǎn):

-可加工材料多，材料無貨架壽命限制。

-不需高溫、高壓條件，能耗低。

-由于吸收輻射能量引起的聚合物溫升通常不超過70℃，加有水合氧化鋁或氫氧化鎂等阻燃劑的無鹵聚烯烴絕緣層或護(hù)套不會(huì)在交聯(lián)過程中因高溫分解，因而特別適合于加工阻燃電纜。

-可獲得較高的耐溫等級(jí)。已制成耐溫等級(jí)150℃的輻照交聯(lián)聚乙烯絕緣汽車線。

-加工后無殘留物，長(zhǎng)期與酸液接觸也不會(huì)有明顯溶脹。

-容易控制交聯(lián)度。

-生產(chǎn)效率高。小線交聯(lián)效率一般只受限于束下傳送速度，目前汽車電線制造業(yè)已有2000m/min的報(bào)道?，F(xiàn)在由于輻照功率和效率的提高，即使是絕緣較厚的汽車電池電纜也可采用輻射交聯(lián)工藝生產(chǎn)。

-特別適合加工小截面導(dǎo)體、薄壁和超薄壁絕緣的高性能交聯(lián)電纜。這一特點(diǎn)使電子束交聯(lián)技術(shù)在汽車電線制造領(lǐng)域獲得了廣泛運(yùn)用。